阅读此文前，莱荣诚邀您点击一下“关注”，高铁方便您随时查阅一系列优质文章，偷工通车同时便于进行讨论与分享，减料即拆感谢您的亿打支持~文 |闲娱你来评编辑 |闲娱你来评前不久，山东莱荣高铁总承包单位中建八局被分包商三捷公司实名举报有偷工减料行为，水漂之后山东省交通运输厅回应已成立调查组，还用要知道，莱荣总投入297亿元莱荣高铁作为山东省的高铁一项重大项目，承载的偷工通车希望和使命不容忽视，而总承包竟然如此胆大，减料即拆将三标段的亿打大部分螺纹桩施工桩长缩减长度，以此达到偷工减料降低开支的水漂目的，这种行为存在重大安全隐患。还用但是莱荣面对分包商反映的这些问题，总承包项目负责人的回复竟然是：“能干就干，不能干滚蛋”。可见其心可诛，现在的问题是，如今通车在即，这种情况下该如何处置？高铁通车倒计时2019年3月，莱荣高铁的建设通过了层层批复和审阅文件之后，终于在2020年10月31日开始建设。于11月19日，莱荣高铁在四个站点同时开工，分别是莱阳、海阳、文登和荣成四个地点，正式开启了总工程的施工阶段。经过将近三年的建设，这条全长193千米，设计时速350公里的莱荣高铁在万众瞩目之下，于今年六月就要开启两个半月的联调联试阶段，预计在今年10月底就可以开通运营了。烟台新闻承载众多建设工人心血的莱荣高铁，位于山东省胶东半岛的东南地，整条线路西起青岛莱西一直延伸至威海荣成，其中分别设置莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成等7处车站。它的意义重大，线路建成将直接改变胶东半岛南部一直不通高铁的状况，为此地的交通带来了便捷之道，提供了沿途各行业的便利，更将带动此地的经济增长。在7月11日，《烟台新闻》报道称，昨天7月10日早上7时，在莱西火车站，这趟莱荣高铁的联调联试车辆已经准备好出发了，路线为莱西火车站一路开往荣城火车站。网络新闻这也意味着此线路即将开通，但是还没等到联调联试工作结束，莱荣高铁就出事了！新闻揭内幕7月20日上午6点半，《经济参考报社》发布了重大新闻，即莱荣高铁的分包商实名举报总承包工程偷工减料的行为，其中部分路段的螺纹桩桩长与图纸不符，有着严重的质量问题，也就是说此条线路工程存在重大安全隐患。《经济参考报社》发布相关新闻要知道路基是高铁线路的重要部分，尤其是乘坐这么多人的高铁，它在轨道上的高速行驶下，一旦经过质量和稳定性都不过关的路段，会发生什么样的问题谁也不敢想象。而中国高铁项目在全世界都是一项让国人引以为傲的技术，虽然不是最先发明高铁的国家，但却是高铁技术最好的国家，可以说中国高铁位居世界第一。如果莱荣高铁真的涉及到质量问题，那么这件事带来的问题除了安全隐患还关乎中国高铁的荣誉，可见这件事情的严重性。莱荣高铁建成的意义在此事件中的举报方是：山东莱荣高铁三标段劳务分包商，河南省三捷实业有限公司，被举报方则是：莱荣高铁工程的施工总承包单位，中国建筑第八工程局有限公司。根据三捷公司的举报内容我们知道，他们作为莱荣高铁的劳务分包商之一，负责的内容是路基段地基桩钻孔施工作业，三捷公司的负责人在现场也向记者指认出了问题路段的螺纹桩。专家对问题严重性进行了专业解释，桩基长度是工程中极其重要的部分，如果实际施工时的参数达不到设计的标准，那么它的承载力则会出现问题，难以呈现预期效果。也就是说如果作为高铁的地基出现了问题，那么在此基础上的一切工程都将会出现问题，从而造成严重的安全隐患。根据状况山东省成立相关调查组报道中还指出，记者和专家观测了出现问题的两个路段螺纹桩，发现其施工混凝土用量数据确实如举报方所说一般存在偷工减料的情况。之后在相关专业人士的介绍和配合下，记者进行了推算和验证，得知问题路段的实际螺纹桩桩长平均长度均低于设计桩长的20%左右。经核查确实存在偷工减料而且不止如此，除了此标段分包商所负责的螺纹桩出现问题，另外两个分包商的施工人员也反映，他们负责的工程中，有半数以上的螺纹桩长没有达到设计桩长的长度，甚至有一部分的施工桩长还没有设计桩长的50%。可见莱荣高铁工程质量的问题严重性，多段螺纹桩的偷工减料会造成怎样的严重后果，为什么总承包单位竟会做出这样令人胆战心惊的事，他们居心何在？获奖专业户一时间关于“莱荣高铁偷工减料”的报道铺天袭来，网络上也呈现出网友们更加激烈的讨伐议论。莱荣高铁网络新闻这段曾经备受瞩目的高铁工程如今却成了网友们激愤探讨的对象，人们本来指望高铁落成之后可以享受其带来的便利，这下也不敢奢求了，面对此安全问题，网友们对总承包方口诛笔伐。有人表示这样偷工减料的高铁谁人敢坐？但是也有一部分网友认为外行人不懂会将舆论带跑偏：螺纹桩本来就是两个标准，在特定情况下也不一定要浪费资源去达到设计长度。网友评论而且除开外界的两种声音外，涉事公司本身也有着褒贬两面的皮相，有人在天眼查软件商扒查了这个有着中国建筑第八工程局头衔的公司。发现是一家成立于1998年9月的公司，法定代表人是周可璋。其公司的注册资本达152.18亿人民币，背后持股的公司则是中国建筑股份有限公司。就是有着中国前缀的这么一家公司在事情爆发后的回应则是简单一句：已经注意到这方面信息。其态度仿佛社会上没什么事情，一切云淡风轻。中建八局的相关调查再看他们的风险信息，才惊讶的发现，他们涉及的问题不止此一件，公司背后有多个法律诉讼的案件，大多为买卖合同纠纷和建设工程的合同纠纷，甚至还有多条行政处罚的记录。其中有多项违反规定行为，诸如未取得施工许可证就擅自施工，还将工程分包给没有相关资质条件的工作单位，拖欠工资等等行为。企查查中建八局这一连串违规操作看下来让人目瞪口呆，谁能想到，惹上这么多经济官司的公司竟然是作为国企央企的中建八局，让人不禁联想到了一个词“双标”。然而表面上不仅看不出恶劣，还是一片闪亮的表扬奖项。在其公司的官方公众号上能看到，中建八局上一年度就荣获中国多个建筑大奖，还荣获多个优秀、先进称号。中建八局屡屡获奖但谁想到体面的大国企背地里竟沾染着一系列的经济纠纷，其反映的问题也不单单是经济问题，更多则是国企的态度和行事有多傲慢张狂。如果说网络上对此事件呈现两种看法，相关机构对公司也奖罚不一的话，那么举报方多次反映问题皆得不到解决则是毋庸置疑的。强硬的态度三捷公司负责人曾表示，他针对施工桩长不够的问题多次向现场人员和中建八局项目部反映，得到的回答竟然是：“能干就干，不能干滚蛋”。莱荣高铁铺轨现场其中参与问题路段螺纹桩施工的人员也向记者表示：刚开始成孔时的深度未达到要求，监理人就提出了异议，但是中建八局则明示让施工人员“协调”监理工程师，让其对桩长问题睁只眼闭只眼。可见所有的后果都是刻意为之造成的，还好事件被爆出，否则高铁一旦通了会酿成多少悲剧。事件的爆发引起了各界注意，紧接着记者前去采访，不过采访过程很不顺利，中建八局的领导人据不接受采访，还表示自己在参加培训，借口找的实在好笑。中建八局也看得出对此事，他们也很心虚的在想应对社会指责的良策，全然不考虑莱荣高铁该何去何从。国家投资资金达297亿的项目竟然得不到安全问题的解决，“肇事者”中建八局在面对问题的回应竟然如此强硬不重视，就算建成后也没人敢坐，谁坐谁不踏实。而他们拿安全问题换来的“利益”无非是将偷工减料节省下来的资金纳入囊中，究其根本必然躲不开占有国家资金的嫌疑。幸好有人能够指出这件事情问题的严重性，否则会造成什么样的后果简直令人难以想象。新闻报道社会对举报方的负责态度应该鼓励支持，毕竟举报对方这么大的工作单位需要一定的勇气，所以不要辜负能够站出来勇敢说出真相的人，他们也承受了很多。在调查组公布调查结果之时希望，最终能对莱荣高铁事件做出一个负责任的解决方案，还有对其中偷工减料的涉事人严加惩处，这种轻视安全问题的工作态度，人们不需要。#头条创作挑战赛#

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