2014年12月31日，拆车车讯网(微博)拆车坊第31期发布。坊第本次拆解车型为两款家用的期逸MPV车型——它们分别是广汽丰田(微博)逸致和进口起亚佳乐。根据专家团给出的致佳结论，拆车坊最终给予逸致的安全分数为8.0分，佳乐的比拼分数为7.6分。

丰田逸致/起亚佳乐安全比拼

逸致前防护结构由ABS材质保险杠外皮、拆车聚乙烯缓冲泡沫、坊第带吸能盒金属杠铁及行人腿部防护梁组成。期逸金属防护杠横向防护面积占车头宽度的致佳90%。闭合结构防护杠两侧与吸能盒连接，安全吸能盒侧面设计两条可溃缩引导槽，比拼另一端与白车身前纵梁使用法兰盘连接。拆车行人腿部防护梁使用非金属材质，坊第设计为可拆卸结构，期逸两侧与水箱框架相连。逸致后防护杠由保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。杠铁横向防护面积约占车宽的80%，杠铁断面为工字结构，两端与吸能盒采用可拆卸结构连接，吸能盒另一端与白车身后纵梁相连。逸致前后门使用双层钢板、门框与门体之间采用拼接工艺。前后门内饰板内侧贴合复合材质隔音棉，填充面积约占整体门板面积的90%以上，门板内侧斜置一根圆形钢防撞杠，防撞杠上方贴合门板加强筋；在防撞梁与加强筋之间贴合丁基胶材质止震贴，在止震贴表面能看到多个不规则气泡。逸致顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板厚度为5.5mm；顶棚内侧均匀分布6根加强筋，主加强筋设计为W形结构，两侧延伸至白车身B柱。由于顶棚分布了较为均匀的加强筋，所以没有再贴合止震贴。逸致前副车架采用“复合式全框”结构，由元宝梁副车架衍生而来，在传统元宝梁结构两侧各增加一根纵向加强结构，直至水箱框架两侧，形成全框式结构，各加强部位使用螺丝连接。在不提高太多成本的情况下，能等同于全框式副车架的强度，总体重量也会轻于全框式结构。逸致采用分段式铝箔材质隔热设计，车身尾部覆盖非金属护板。底盘局部喷涂防腐材料，底盘管线裸露在外，没有进一步的防护措施，树脂油箱设计在底盘中后方。前麦佛逊后非独立悬挂调教风格突出舒适。

佳乐前防护结构由保险杠外皮、聚乙烯泡沫及带吸能盒金属杠铁组成。金属杠断面为闭合结构，横向防护面积约占车头宽度的85%。杠铁两侧与可溃缩吸能盒连接，吸能盒另一端与前纵梁采用可拆卸方式连接。佳乐后防护结构由保险杠外皮及带吸能盒防护杠组成。后金属杠采用不饱和树脂材料，俗称玻璃钢。防护杠断面为帽形结构，两端与金属吸能盒连接。佳乐前后门使用单层钢板、门框与门体采用拼接工艺。升窗器为分体式独立结构，模块化生产让维修有一定优势，门内饰板局部贴合聚乙烯填充块，其余部分没有使用隔音材料。前后门内各斜置一根圆形钢防撞杠，门板加强筋采用倒“T”型结构，增加钢板局部强度，起到更好的止震效果，两侧较大空白区域涂抹止震材料。佳乐顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，厚度为4.6mm。前后为天窗设计，车顶正中间设计一根120mm宽的加强筋，厚度为0.75mm。佳乐前副车架为元宝梁结构，发动机舱下方安装非金属护板，底盘中部采用6条纵梁设计（两侧边梁+两条贯穿式纵梁设计+两条隔热通道纵梁），对车辆碰撞后的力量传导有一定优势，底盘隔热采用分段设计，铝箔材料具有良好的散热效果，底盘油路管线使用非金属护板保护，铁质油箱分布在底盘中后方。佳乐底盘喷涂较厚的防腐材料，喷涂面积以及厚度较为优秀。

丰田逸致从里到外都是典型的日系风格，外观时尚，舒适温馨，但在你看不见的地方，它不会用太优秀的材质，安全设计也会考虑到成本问题。你不会在逸致身上找到什么高大上的东西，但是它的表现绝对高于及格线。不过也正是因为成本的权衡，才让逸致具备了一定的性价比，对于家庭用户来说，如果经常穿梭于大城市中用来代步，那么逸致完全能够满足需求；佳乐不论是外观设计还是内饰的氛围营造都表现出了不错的素质，配置也一直是韩系车型的优势所在。如果说静态部分的佳乐是憨态可掬，那在动力方面佳乐可以说是潮气蓬勃的。但是在安全性方面，佳乐并没有因为进口车的身份而表现优异，表现平平的设计只能让人觉得它在节约成本方面不遗余力。

(责任编辑：时尚)