中评社北京5月20日电／伴随着新能源汽车产销量与渗透率快速提升，提高不少汽车零部件企业积极抢抓新能源汽车配套市场良机，关键加大在新能源汽车领域的零部
布局力度，开始实现传统汽车零部件向新能源汽车零部件产品结构转型，产化推动了汽车零部件产业迅猛发展。提高但也要看到，关键关键零部件自给率不足、零部传统零部件企业转型偏慢、产化产品竞争力有待提升等仍是提高短板。 零部件是关键汽车工业的基石，核心零部件强，零部
我国新能源汽车产业则强。产化当前，提高新能源汽车已经进入电动化、关键网联化、零部智能化融合发展新阶段，智能网联汽车正引发全球汽车产业的新一轮角逐，全球汽车产业链进入重构新阶段。加快提升新能源汽车关键零部件竞争力，确保关键零部件自主可控将成为我国参与全球汽车强国竞争，抢占汽车技术革新战略制高点的重要砝码。 关键核心技术要不来、买不来，也讨不来。汽车零部件企业应该抓住新能源汽车、智能网联及自动驾驶发展的机遇，持续加大研发投入，集中优势力量加快新能源电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，把关键核心技术掌握在自己手中，摆脱受制于人的被动局面；还要与产业链各环节企业密切合作，将技术优势转化为产品优势，切实提高关键零部件国产化能力，夯实产业基础。 汽车产业的竞争不仅仅是企业之间的竞争，更是产业链之间的竞争。从宏观角度看，应以产业链整体竞争力培育为目标，加强政策支持，优化企业创新发展环境，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，建立安全可控的汽车关键零部件产业链配套体系，塑造全产业链竞争新优势。 来源：经济日报 作者：吴陆牧
