原标题：汽车自主品牌另起炉灶转型升级

近日，汽车起炉《经济参考报》记者从2020中国汽车论坛处获悉，自主灶转今年底，品牌我国汽车保有量有望达到2.7亿辆。型升与此同时，汽车起炉自主品牌面临来自合资车企和豪华品牌的自主灶转双重竞争压力，市场份额近三年持续收缩。品牌业内专家表示，型升未来行业洗牌呈现加速态势，汽车起炉自主品牌亟须转型升级提升品牌竞争力。自主灶转

中国车企缺少全球竞争力品牌

8月14日，品牌中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在上海举行的型升2020中国汽车论坛上透露，自主品牌汽车国内市场占有率已过半，汽车起炉其中乘用车市场占比约四成。自主灶转

数据显示，品牌自2009年以来，我国汽车市场销量已连续11年位居全球第一，占据全球约三分之一的市场份额，到今年底，我国汽车保有量有望达到2.7亿辆。

对此，世界经济论坛执行委员会成员克里斯托夫·沃尔夫表示：“新冠肺炎疫情造成全球汽车市场销量下滑，但是中国汽车市场销量已经于今年5月实现同比正增长，展现了巨大的市场韧性和政策的积极效果，中国市场在疫情中走出的恢复曲线，对于全球市场的复苏具有借鉴意义。”

值得一提的是，在中国形成巨大汽车消费市场的过程中，也为全球车企打造了充分竞争的舞台，德、日、美、法等国的车企相继投资中国市场，带来了汽车产业的快速繁荣。据悉，我国取消新能源汽车外资股比限制后，特斯拉除美国之外的首个超级工厂已落户上海；今年5月，江淮汽车集团与大众汽车集团签署战略合资合作协议，大众汽车集团（中国）将出资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。

不过，需要指出的是，庞大的市场背后却潜藏着隐忧。根据中国汽车工业协会最新统计数据显示，1月至7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1月至6月分别收窄5和4.2个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕坦言：“中国汽车市场品牌数量众多，现有的汽车品牌已超过100家，新能源汽车企业也超过了200家，所有国际品牌与众多自主品牌同台竞技，但中国汽车大而不强，缺少具有全球竞争力的高价值品牌。在全球品牌价值榜单上，尚难看到中国品牌的身影。”

自主品牌亟须全力“突围”

业内人士认为，我国自主品牌面临着来自合资车企和豪华品牌的双重竞争压力，市场份额近三年在持续收缩。行业洗牌加速，车企转型升级势在必行。

作为自主品牌的代表，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理孙志洋分享了红旗在构建品牌高端化时的经验。2018年红旗提出了全新的中国式新高尚精致主义品牌理念，以及相应的品牌规划，开启了红旗品牌的重塑之旅。在此基础上，红旗品牌开始探索完成品牌高端化的再次精进，以解决品牌本土高端化面临的普遍性难题。“我们把自己的品牌建设的模式定义为‘四维四化’，‘四维’分别代表着一个中心，一条主线，一个驱动，一个基础，‘四化’就是我们品牌建设的四个方向。”孙志洋表示。

而在蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪看来，整个中国汽车业在全球汽车工业体系中都是新势力。他认为，自主品牌现在要做的不是弯道超车，而是换道抢跑。新的赛道已经出现，自主品牌的历史包袱相对比较少，又拥有创业的土壤和全球处于领先的环境，有机会另起炉灶，在智能电动汽车上突破。

“后疫情时代，自主品牌的守土保卫战和向上突围战面临更加严峻的挑战，对于部分竞争实力弱的品牌更将是生死之战。”基于此，中国汽车工业协会副秘书长柳燕说，自主品牌汽车要实现向上突破，除了企业的努力之外，也需要政府、行业机构、院校、媒体、消费者等各个方面的支持。

据柳燕透露，中国汽车工业协会即将创建一个新的平台——CB20中国汽车首席品牌官联席会，计划吸纳20家汽车品牌首席品牌官，目的就是为了提升自主品牌的全球竞争力。

付炳锋也认为，通过新一轮的技术升级，五年之后自主品牌汽车肯定会出现在全球汽车市场，并重新定义汽车。（□记者 钟源 上海报道）

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