中评社北京2月13日电／据科技日报报道，京津冀治《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》日前发布，理移该条例是动源
在《中华人民共和国大气污染防治法》和《北京市大气污染防治条例》的框架下，采取“小切口”的污染立法方式，细化、闭环补充污染排放的管理＋高管控措施，提高立法的科技针对性，为打赢蓝天保卫战，助攻保护和改善大气环境，京津冀治维护公众健康提供法治保障。理移 北京发布的动源
新一轮细颗粒物（PM2.5）源解析显示，PM2.5本地排放中，污染机动车和非道路移动机械等“移动源”排放占比达45%，闭环已成为北京PM2.5的管理＋高首要来源，特别是科技重型柴油车排放量居高不下。 为了控制和降低“移动源”的污染排放，北京市人大常委会日前表决通过了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》（以下简称《条例》），该条例将于5月1日起施行。《条例》共六章五十一条，聚焦北京市机动车特别是重型柴油车、非道路移动机械造成排放污染问题，细化、补充排放的管控措施，对超标污染排放行为实施更严格的举措，完善京津冀区域协同治理措施等。 排放占比高，控制移动源污染刻不容缓 截至2019年底，北京市机动车保有量已达到636万辆，是全国机动车保有量最高的城市。此外，外埠进京货车日均约3万辆次，长期在京使用的外埠客车有100余万辆，各类非道路移动机械共约6万至8万台。2019年，在机动车保有量不断增长的情况下，北京机动车年排放的氮氧化物较2014年降低约45%。 尽管做了很多努力，减排成效显着，但由于保有量和使用量居于高位，总体来看，北京机动车和非道路移动机械污染排放量仍然很大，控制压力巨大。能源基金会中国交通项目主管辛焰在接受科技日报记者专访时表示，从大气污染防治趋势看，随着对工业锅炉等大气“固定源”全面治理，到“十四五”时期，“移动源”排放的PM2.5占比可能将会更高，北京出台专门的条例意义重大。
