随着一声长笛响起，接触架设进入阶段恒张力放线车缓缓启动，线架接触线架设工作随之展开，设启施工技术人员有条不紊将导线悬挂在立柱腕臂上……中国中铁电气化局集团有限公司杭温铁路HWSD-1项目部经理焦磊向记者介绍，动施段杭接触线架设是面进供电系统施工中一个重要工序，是入冲电气化铁路运营的电流传输通道，直接影响着列车运行速度和供电质量。刺阶触线冲刺
中国中铁电气化局施工人员配合恒张力放线车落锚。温高 周健 摄焦磊表示，铁接在导线架设中，启动全面统一采用恒张力放线车施工，四电确保导线的杭温平直误差每米不超过0.1毫米。在施工过程中还采用BIM技术、可视化交底，数智化管理，使用接触网全自动腕臂、吊弦预配系统等智能化工机具，以此实现作业效率和施工工艺质量的提升。
据悉，杭温高铁全长331公里，设计时速350公里，是中国《中长期铁路网规划》的一条集骨干路网，也是一条集城际铁路和旅游功能于一体的高速铁路，共分为三段建设，分别为杭温铁路一期(义乌至温州段)、杭温铁路二期(杭州至义乌段)和湖州至杭州西至杭黄连接线。杭温铁路一期(义乌至温州段)正线长218.259千米，共设义乌、东阳横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉(温州北)及温州南等7座车站。
作为浙江实现“省域一小时交通圈”的关键工程，杭温高铁建成后，杭州到温州将实现一小时通达，仙居、磐安、东阳、横店等地也将正式迈入高铁时代，全面带动浙江城乡经济高质量发展和共同富裕示范区建设。
另外，记者了解到，杭温高铁是国内首条兼具国务院混合所有制改革试点和国家发改委社会资本投资示范的“双示范”民营控股高铁项目，亦是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道，建成后将成为长三角高速铁路圈重要组成部分。(完)
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