腾讯汽车（微博)讯 据国外媒体报道，中国德国汽车零部件制造商ElringKlinger日前在接受德国报纸采访时表示，求德中国政府相关部门已经要求三家德国汽车零部件制造商停止在中国市场独立经营，零部立经这三家厂商必须寻找中国国内的华独合作伙伴以共同组建合资企业才能继续在中国市场开展业务。

爱尔铃克铃尔（ElringKlinger）公司首席执行官史蒂芬-沃尔夫（ Stefan Wolf ）在接受《斯图加特报》记者采访时表示：“中国政府已经通知数家德国汽车零部件制造商不允许继续独立通过设在中国国内的中国子公司开展业务，未来这些企业必须同中国当地企业组建合资企业以继续开展对华业务。求德”

沃尔夫表示据他所知已经有三家德国汽车零部件制造商需要宣召中国合作伙伴以继续在华开展业务，零部立经不过他并未透露这些企业的华独详细资料。此外，中国沃尔夫强调爱尔铃克铃尔并未受到北京方面上述决定的求德影响。

沃尔夫说到：“一旦厂商按照北京方面的零部立经决定去执行，那么对于德企所掌握的华独知识产权资产将会产生巨大的冲击。届时原先德国汽车零部件企业的中国将有一半左右拱手让给中国同行。”沃尔夫认为北京的求德决定是为了帮助国内企业缩短同德国企业在产品和技术方面的差距。

针对上述消息，零部立经德国两家最大的汽车零部件制造商博世公司（Robert Bosch）和德国大陆集团（Continental AG）并未立即发表评论。

本月早些时候，中国欧盟商会(The European Union Chamber of Commerce in China )对中国政府近来开展的一系列反垄断调查行动表示关切。中国欧盟商会认为中国政府涉嫌使用强制性的行政手段给予在华外资企业不公平的待遇。中国国家发改委日前对多家国外汽车品牌发起反垄断调查并对其中部分认定确有垄断行为的企业施以重罚，此前中国官方媒体报道称外国汽车品牌在中国市场存在垄断行为进而使得中国消费者买车成本虚高。包括奥迪、宝马和梅赛德斯奔驰在内的欧洲汽车品牌近来陆续宣布下调新车和零部件价格以应对中国国家发改委的调查。

根据中国政府的规定，外资汽车企业在华设立企业必须和本地企业进行合资合作，而外资对企业持股比例不得超过50%。有分析人士指出，上述规定使得欧洲和美国在扩大中国市场业务的问题上“如鲠在喉”。（姚强）

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