美国总统拜登 资料图
美国《福布斯》杂志称，廊面临该项目被称为印度—中东—欧洲经济走廊（IMEC），三道坎将由连接印度与阿拉伯湾的美印东部走廊，以及连接阿拉伯湾与欧洲的建印济走北部走廊组成。这个计划还包括一条补充现有海上和公路运输线的度中东欧铁路干线。
美国官员表示，洲经这个项目将通过铁路和港口，廊面临让中东国家与印度相连，三道坎以更少的美印航运时间、更低的建印济走价格和更节能的方式，实现海湾国家到欧洲之间贸易和能源的流通。
卡塔尔半岛电视台9日援引分析人士的话称，这一项目将使印度和欧洲之间的贸易时间缩短40%。“欧洲—中东—印度贸易计划具有历史意义。”法新社9日称，这个雄心勃勃的计划旨在打造一条连接欧洲、中东和印度的“现代香料之路”，从而促进贸易关系，同时可能产生地缘政治影响。签署国希望他们能借此提振中东经济，并帮助以色列和海湾阿拉伯国家实现关系正常化。
西北大学中东研究所副教授王晋10日在接受《环球时报》记者采访时表示，从美国的角度来看，这个基建项目是有很大收益的，但这个项目是具有政治排他性的。参与该项目的国家都是与美国关系较好的国家，包括欧洲的一些国家和美国在中东的“盟友”，意识形态和地缘政治因素意味较浓。
多家外媒分析称，拜登试图通过在G20会议上将华盛顿定位为发展中国家的一个合作伙伴和投资者，来“对抗中国在全球基础设施上的‘一带一路’倡议”。独立分析师拉达·库马尔对半岛电视台分析称，这一项目将会作为中国“一带一路”倡议的替代方案，但不一定会“破坏”中国的全球基础设施建设项目。
IMEC项目落地被认为面临着“三道坎”。复旦大学中东研究中心青年副研究员王晓宇10日对《环球时报》记者分析称：第一，项目落地难以取得共识。项目计划修建的铁路横穿亚欧多个国家，但仅有个别与会国家宣布参与建设，难以代表其他国家整体意见，尤其是个别国家之间还存在着比较尖锐的地缘矛盾。
第二，建设资金来源尚未明确。铁路和航运等基础设施建设，前期投入大，收益周期长。近年来美国国家债务不断攀升，一再调整债务上限。如此巨大的项目需要持续巨额投资，目前项目发起国仅提出建设设想，却未明确建设经费来源，难以推动项目实际落地。
第三，中国影响力不容忽视。去年年底首届中阿峰会召开，双方一致同意全力构建面向新时代的中阿命运共同体，未来将围绕“八大共同行动”，在人工智能、绿色低碳等领域开展务实合作，高质量共建“一带一路”。近年来，美国在中东战略收缩步伐加快，此次G20峰会上美国、印度等提出建设“印欧经济走廊”概念是美国印太战略的产物，能否得到大多数中东国家积极响应存在一定疑问。
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