9月27日凌晨2时20分，至董由山东高速集团投资建设的家口建成明村至董家口高速公路项目(简称“明董项目”)重要控制性工程上跨胶济铁路转体桥成功转体，与主线两侧引桥实现完美对接，高速贯通标志着项目全线桥梁贯通，项目明董项目向年内建成通车又迈出了坚实一步。全线桥梁

     　　转体桥施工现场，年内两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的通车球铰，转体桥以稳定的明村速率沿顺时针方向缓缓转动，经过80分钟连续施工，至董顺时针旋转71度后，家口建成上跨胶济铁路转体桥在空中“优美转身”，高速贯通顺利完成转体动作。项目

     　　上跨胶济铁路转体桥是全线桥梁明董项目最重要的控制性工程，为山东省内高速公路首条采用代建模式的年内转体桥工程，由山东高速集团投资，济南铁路局代建，中铁三局集团施工。转体桥上部结构采用双幅(2x90米)转体预应力混凝土T型刚构，桥梁全长210米，单幅桥梁宽度为19.73米，梁体采用变高度预应力混凝土箱梁，施工采用支架现浇工艺，单幅转体重量1.4万吨，是省内首例万吨双幅转体曲线桥。该工程对主梁的线形控制、技术精度要求极高，且紧邻胶济客运专线和胶济货运繁忙干线，每3分钟就有一辆火车驶过施工现场，列车运行密度大，施工面临“安全管控难度大、转体体系繁琐、技术要求高、天窗时间短”等诸多工程难点。

     　　建设过程中，项目在省内跨铁路转体桥中首次应用“竖向预应力免灌浆低回缩锚索”技术，相较于传统张拉压浆工艺，可提高施工效率20%;同时自主创新设计“梁体模板防风组立”管控措施，在竹胶板偏迎风面上方布设固定主架并打孔以将其牢固连接，掌握了邻近营业线区域桥梁支模施工防风技术。为确保顺利转体，各参建单位前后克服三电迁改的繁杂性、春运24小时天窗点、梁体三阶段压茬施工等难点，并在转体施工前编制详细的转体专项方案和安全应急预案，严控各个关键部位、施工环节，反复模拟计算演练，测试转体部分的摩阻力矩、不平衡力矩、偏心距及摩擦系数等参数，科学设置配重方案，并通过试转体全面检验了各项参数和梁体结构稳定性，确保速度可控，在规定时间内顺利完成转体。

     　　明村至董家口高速公路是山东高速公路网"九纵五横一环七射多连"中的主要组成部分，全长130.52公里，概算投资214.8亿元。项目建成通车后将为青岛、潍坊两市增加南北交通大通道，对进一步完善全省高速路网主框架，提升路网整体效益，助推山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展，带动北部港口群与董家口港联动发展等都具有重要意义。

     　　(大众日报客户端记者 常青 报道)

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