23日，拉美离更“一带一路”新闻合作联盟短期访学班部分成员参观西安国际港务区，记者近步现场采访“长安号”中欧班列最新情况。中欧墨西哥通讯社音像部副主任萨尔瓦多·阿瓦雷斯对环球时报-环球网记者感叹说，班列中国货物“坐上”中欧班列抵达欧洲，让中就离拉美不远了，国拉感觉中国和拉美的美距距离更近一步。

西安国际港务区是拉美离更中国最大的内陆港，联通欧亚，记者近步东西交融。中欧在西安，班列首趟国际货运班列——“长安号”已经成为标志性符号，让中主干线由西安出发，国拉途径俄罗斯等国，美距抵达荷兰鹿特丹，拉美离更全长9850公里。这条班列被称作丝绸之路经济带上的一条“黄金通道”。

图为“一带一路”新闻合作联盟短期访学班在西安港中欧班列营运中心采访中方工作人员 摄影 邢晓婧

中欧班列是一种新型运输形式，相比较海运和空运优势明显。西安国际港务区陆港集团副总经理赵越在接受环球时报-环球网记者采访时称，以往货物从陕西西安运到德国，要先将货物运到沿海港口，再通过海运运抵德国，周期需要50天左右。现在通过中欧班列“长安号”，西安直达德国汉堡，全程仅需16天左右。综合物流成本和海运基本持平，但却加快了企业货物上市以及资金周转速度，而运输成本仅为空运的1/5左右。

图为“一带一路”新闻合作联盟短期访学班成员参观西安国际港务区的工作车间 摄影 邢晓婧

赵越告诉环球时报-环球网记者，基于“一带一路”倡议及自身优势，“长安号”中欧班列从诞生之初到现在发展迅速，目前涵盖中亚、欧洲的大部分国家和地区。2018年中欧班列“长安号”开行数量为1235列，现在开行量、重载率、货运量稳居全国前列。2019年力争将开行数量提升为1800至2000列。赵越说，“长安号”中欧班列为促进地方物流贸易发展和商业产业发展带来巨大推动力。

阿瓦雷斯在接受环球时报-环球网采访时称，在“长安号”营运中心，他看到了电子大屏幕上显示出发班列数量、进出口货物等实时监控数据，不敢想象中国在短短几年内就建立起一套如此完整的现代化系统。虽然目前中欧班列尚未在拉美布局，但是货物到了欧洲，就离拉美不远了，感觉中国和拉美的距离更近一步。

陕西省出口的货物主要有汽车组件、输变电设备、飞机零部件、制砖机、浓缩苹果汁、轻工产品、建材等商品。阿瓦雷斯告诉环球时报-环球网记者，现阶段他想通过此次中国之行尽可能多的了解关于中欧班列的信息，关注重点发展领域，期待接下来墨西哥和中国的更多合作。

环球时报-环球网记者在现场看到大量汽车等待出口，运输卡车在成片的集装箱中穿梭，相较于三年前来采访时的情景，彰显出了更多活力。

阿根廷美洲电视台24频道记者安德烈斯·弗洛雷斯用摄像机拍下这一场景，他对环球时报-环球网记者说，他以前做过一些关于中欧班列的报道，这是第一次来到现场，感觉十分壮观。

安德烈斯准备在脸书、推特、YouTube等社交网站上发布这一视频，他告诉环球时报-环球网记者，时至今日西方仍未能消除对中国的偏见，既然有机会现场采访，就要展示出真实的中国。

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