中新经纬3月6日电 “乘联会”公众号6日发布消息称，乘联乘用车市场零初步统计：2月1-29日，售万乘用车市场零售109.2万辆，辆同同比下降21%，比下环比下降47%，乘联乘用车市场零今年以来累计零售312.6万辆，售万同比去年增长17%。辆同

　　新能源车方面，比下初步统计：2月1-29日，乘联乘用车市场零新能源车市场零售40.1万辆，售万同比下降9%，辆同环比下降41%，比下今年以来累计零售106.9万辆，乘联乘用车市场零同比增长39%。售万

　　乘联会表示，辆同春节前是首购群体购车的黄金期，由于楼市、股市不旺，居民消费心态相对保守，入门级燃油车市场偏弱，春节前消费尤其不强。近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。

　　以外，今年春节返乡人员规模大，节后复工的节奏相对较快，部分中老年外出务工者逐步考虑本地就业和创业，加之车企及时主动调整，这对春节后车市将带来一定利好。

　　乘联会提到，2024年1月的世界汽车销量达到671万辆，同比增长14%，环比下降18%。2024年1月较2018年1月仍稍低14%，处历年的中位水平。2024年1月中国车企的世界份额36%。

　　从世界范围角度来看，1月中国汽车市场恢复较强，吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。

　　该机构还提到，2024年1月份汽车销量达到671万辆，新能源汽车达到106万辆，燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和各国补贴政策退出的影响， 2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，1月的中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速。

　　2024年1月中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

　　展望后续车市，乘联会称，2024年政府工作报告指出的巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，从增加收入、优化供给、减少限制性措施等方面综合施策，激发消费潜能，稳定和扩大传统消费。鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车等大宗消费，这也必将推动2024年中国汽车工业的可持续发展。(中新经纬APP)

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