原标题：成都轨道交通19号线二期工程全线“短轨通”

19号线二期工程顺利实现“短轨通”

铺轨现场

四川新闻网-首屏新闻成都7月30日讯（记者 乔永祯 ）7月30日，短轨通记者从成都轨道集团获悉，成都程全随着温家山站～牧华路站区间最后一对钢轨安放到位，轨道标志着成都轨道交通19号线二期工程全线实现“短轨通”。交通

据了解，号线轨道建设过程中，期工“短轨通”是短轨通指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的成都程全轨道，当这些钢轨无缝焊接后，轨道就实现了“长轨通”。交通作为铺轨作业的号线标志性节点，“短轨通”顺利实现为后续专业施工、期工车辆调试等环节创造了施工条件，短轨通也为接下来的成都程全全线“冷滑”、“热滑”、轨道试运行和开通运营奠定了坚实基础。

成都轨道交通19号线二期工程是衔接双流国际机场和天府国际机场的重要轨道交通线路，线路开通后可扩大天府新区核心区向双流、温江辐射，对成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。为加快工程建设效率，成都轨道集团全面围绕市委“拼经济搞建设抓发展”要求，多措并举，全力以赴，加快项目建设进度。

19号线二期工程线路图

“在施工过程中，我们从工序衔接、资源投入、工艺创新方面要时间、要效能。”19号线二期工程建设相关负责人介绍道。成都轨道集团统筹组织中国电建等参建单位，立足现场条件，优化工序衔接，不断调整铺轨施工方案，尽可能创造双井铺轨施工条件，最大程度减少施工工期；协调施工单位加大人员和设备投入，铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面，2100余工人同时作业，投入各类铺轨设备220余台（套），切实保障施工进度；创新施工工艺，针对成都轨道交通首次应用预制板式道床结构新工艺，通过多次推演、多方评审、多轮验证，最终确定最优设备选型方案、混凝土运输方案，有效确保施工质量。

铺轨施工质量直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度，乘客感受是也是最直接、最深刻的。“成都轨道交通19号线二期工程设计速度达160km/h，为目前国内轨道交通最高设计时速，这对铺轨施工质量提出了更高要求。”19号线二期工程建设相关负责人说。为保证运营期乘车舒适度，在施工过程中，成都轨道集团严守材料进场验收、隐蔽工程验收、混凝土浇筑等多个重点环节，确保质量目标落实到位；同时采用高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网（CPⅢ）调板精测技术，对轨道的轨面标高、方向、水平、轨距进行精密检测和高精调整；并采用分级减振降噪措施等多种高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段，保证道岔部件安装质量，确保列车平稳运行。

“轨道交通19号线二期工程铺轨施工高峰期有2100余人现场同时作业，对轨行区作业安全管理提出了新挑战。”19号线二期工程建设相关负责人说。为确保项目建设安全有序推进，成都轨道集团一方面采用安全风险监控系统进行全时段线上监管巡查，并加强日常线下巡检和轨行区督查管理，严控施工风险隐患；一方面在施工围挡、临时用电布设、场地平整硬化、施工现场分区管理、应急物资配置等方面全面落实标准化施工，并逐项进行验收，确保施工安全可控。

同时，针对目前成都市严峻的疫情防控形势，成都轨道集团以“常态化防疫+动态化排查”相结合的方式，通过强化闭环管理、严格行程排查、组织核酸检测、落实消杀频次、储备防疫物资等措施，切实筑牢疫情防控屏障，保障在建项目连续施工、快速推进。

目前成都轨道交通19号线二期工程正按照全线总体工程筹划有序推进机电设备安装、装修等后续站后工程。（图片来源于成都轨道集团）

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