原标题：智能高铁有多聪明？

2020年12月27日10时38分，高铁C2701次列车准时从北京西站发出，有多驶向雄安新区。聪明这标志着从北京到雄安新区的高铁城际智能高铁正式开通运营。

这一城际智能高铁，有多最高设计速度为350公里/小时，聪明是高铁我国首次全过程、全专业运用建筑信息模型技术进行设计，有多同时应用了物联网、聪明云计算、高铁大数据等前沿科技，有多智能化设计达70余项，聪明实现了安全性、高铁智能化、有多经济性、聪明舒适性以及节能环保等方面的升级。

设计中，工程师们巧妙运用建筑信息模型技术，实现了从设计、施工到运营三维数字化智能管理。通过数字化设计，在铁路开通的同时，收获了一条实体高铁和一条虚拟数字化高铁，实现了高铁的“数字孪生”。这样，更方便于对铁路各个方面进行全寿命工期的管理和维护。

为使铁路建设与城市景观融为一体，雄安的牵引变电所采用全地下下沉广场式布置，打造了国内铁路第一座全地下牵引变电所。为有效控制高速铁路通过环境敏感区时的噪声影响，在固霸特大桥穿越北落店村段847米长的路段，工程师采取了全封闭声屏障措施，从根本上解决了噪声对沿线集中居民区的影响。这也是世界上首个时速350公里高速铁路桥梁的全封闭声屏障设施。

雄安站内则安装了“智能客站大脑”。在仅占地70平方米的信息机房内，“智能客站大脑”将车站客运管理、智能服务、设备监测、应急指挥、环境感知功能进行系统整合，达到了数据共享及联动的目的，从而实现了旅客精准定位、路径规划、位置搜索等智能服务。

对于车站管理人员来说，通过“智能客站大脑”的一体化智能终端，就能获取上下班自动打卡、查询客车到发、晚点车次、接续换乘等客车基本信息，并能自动修正站内导航引导，第一时间将列车信息反馈给旅客。

“智能客站大脑”还能根据车站售票情况等信息，分析旅客到站时刻及到站乘车人数，预测进出客流量，实现旅客“进出分层、到发分离”，在保证旅客进出畅通的同时，达到人流疏导、应急指挥等目的。通过平台的智能化分析，“智能客站大脑”还能获取客站的光线、温度、湿度等数据信息，并为旅客自动调节至最佳状态。

在智能装备方面，京雄铁路运用了先进的列车控制系统，融智能控制、大数据、云计算等技术于一体，安装了新一代移动通信、牵引供电等设备。高铁设备采用电子标签管理，实现了智能运维；运用地震预警、综合视频一体化等智能技术，以提升高铁防灾能力。

下图：从雄安开往北京西的首发列车。（■方潇澎　 谢 　非）

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