原标题：C919获首份海外航司订单，原创国产大飞机里程碑，获海外航司产能爆发近在眼前？

    

    

在很多民用或军用大宗物资进出口工作方面，首份交易双方签订合同或合作协议后，订单大飞相关消息往往要在几天后才会逐步放出。国产而今，机里近眼中国国产大飞机C-919喜获第一份来自海外航司的程碑产购买合同一事，就是原创在前不久刚刚结束的第20届中国-东盟博览会上敲定的。据陕西天驹投资集团消息证实，获海外航司中国商飞公司与文莱骐骥航空公司签订了一份意向合同，首份总金额达20亿美元（约合人民币146亿元）。订单大飞这是国产中国-东盟博览会有史以来的“最大贸易订单”。

中国商飞与文莱骐骥航空签订合同

据悉，机里近眼文莱骐骥航空公司将向中国商飞公司购买约30架飞机，程碑产包括C-919和ARJ-21两种型号，原创二者可能各占15架，骐骥航空将就此成为“全球首家开航机型就是中国国产大飞机”的海外航司。按照计划，这批飞机将于明年第三季度开始由骐骥航空公司投入运营。对于中国国产大飞机来说，这无疑是一笔具有开创性意义的海外订单，可谓是里程碑式的地位。

目前C-919只交付了2架

我们知道，从当前的官方公开数据来看，C-919大飞机已获得至少1061架订单，其中包括确认订单和意向订单，目前尚且只交付了2架。可能很多人会问，此前不是就有C-919获得海外订单的报道出现吗？为何这次文莱骐骥航空公司的订单，会被冠以“首份来自海外航司的购买订单”之称呢？其实这个问题并不难回答，原因很简单，此前C-919获得的海外确认订单和意向订单，基本均为飞机租赁公司的订单，而非实打实的航空公司购买类订单。

C-919获得了大量来自租赁公司的合同

通常来说，并非所有的航空公司都会从飞机制造商那里直接买飞机，很多规模和现金流抗风险能力较为有限的中小型航司，都会选择以租赁的方式获得飞机使用权。不仅如此，飞机租赁业务还可进一步细分为两类，一种是航空公司仅向飞机制造商或租赁公司租用飞机，前者拥有属于自己的飞行员和空乘人员等，无需后两者提供相关的人员服务，这种形式俗称为“干租”；另一种则是不仅租用飞机，航空公司还会向飞机制造商寻求包括飞行员等空乘人员的“租用”服务，这就是“湿租”。

空乘人员与C-919合影

相比起买飞机，无论是“干租”还是“湿租”，航空公司所付出的成本都能低不少，且可让租赁方共同承担一些风险，这已成为全球诸多航空公司的惯例。而在中国国内的多家航空公司中，租用而来的飞机往往可占到公司机队总规模的一半左右。分清楚购买和租赁的区别后，我们自然就能明白文莱骐骥航空公司的这份订单有多么重要了。

下一步我们将全力扩充产能

而今，我们最重要的一项工作无疑就是全力提升C-919的产能。考虑到骐骥航空公司预计于明年第三季度启用这批飞机，留给商飞公司的时间差不多只有1年，相关工作的压力不小，这就需要国内快速扩建厂房、增加飞机生产线，以及培养更多的合格工人和工程技术类人员。相信这款国产大飞机能在海外买家的手中打响第一枪，为中国国产大飞机争得良好的口碑与形象。未来，由美国波音公司和欧洲空客公司“二分天下”的全球民用大飞机市场格局，将由中国来打破。返回，查看更多

    

    

责任编辑：

(责任编辑：综合)