目前，赛道宣布将于7月1日提前实施国六b阶段排放标准的国标地区已经达到16个。我国汽车企业开始重新调整产品开发计划，准提自主积极应对排放标准的前实切换提前切换。但由于这些地区乘用车销量已占全国总销量的施超一半，范围之大超出预期，预期自主品牌车企正采取降价促销、品牌推动老旧车辆报废更新等措施，车企加快去库存节奏，赛道以加速向国六“赛道”切换——

　　7月1日起，国标按照《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，准提自主重点区域（京津冀及周边地区、前实切换长三角地区、施超汾渭平原）、预期珠三角地区、品牌成渝地区将提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃油车辆。

　　由于不少地区都是进入2019年才公布这一决定，眼下距离新标准施行时间已不足1个月，许多车企措手不及。一时间，降价成了汽车市场的主基调。

　　“综合判断，若无强力促销政策支持，在提前实施国六标准的区域，国五车辆库存难以在7月1日前全面消化。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基接受经济日报记者采访时表示，各地可以加快推动老旧车辆报废更新，并给予国五车型充分过渡期。

　　标准提前实施超预期

　　据中国汽车工业协会介绍，轻型车国六排放标准于2016年12月份正式发布。按照规划，国六标准应于2020年7月1日起分阶段实施，即2020年7月实施国六a标准，2023年7月实施国六b标准。

　　目前，宣布提前实施国六b标准的地区已经达到16个，其中仍有部分省市未明确实施车型、实施阶段等具体内容。从近两年乘用车交强险数据来看，这些地区乘用车销量已经占到全国总销量的一半，范围之大超出了车企的预期。

　　“汽车行业坚决支持国家大气污染治理的各项政策。”叶盛基表示，在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出提前实施国六排放标准的要求后，汽车企业开始重新调整产品开发计划，积极应对标准的提前切换。

　　叶盛基表示，宣布提前实施国六排放标准的地区，如河北、河南、山东、山西均覆盖了全省范围，扩大了“蓝天保卫战”提前实施的区域。从产业层面来看，提前实施国六排放标准，的确会造成产品和配套供应链在短期之内出现供应紧张局面，给产业安全带来一定隐患。

　　此外，经生态环境部测算，从国五标准升级到国六标准，轻型汽油车单车升级成本约为1200元。这对于自去年起单车利润整体下行的车企来说，也是一个不小的负担。

(责任编辑：综合)