原标题：重庆市推行船舶污染物“零排放全接收”方案不让船上污水流入“母亲河”

乘船游览长江的重庆游客在重庆市朝天门码头附近观赏红嘴鸥。 新华社记者 王全超摄

4月19日，市推在重庆市南岸区东港船舶码头，行船一艘趸船上的舶污不让生活污水顺着管道流入污水收集柜。

记者在现场看到，染物工作人员唐立把管道的零排流入一头连接船上的污水收集舱，另一头连接岸边的放全方案船舶污水收集柜，随后开启了水泵。接收仅用10分钟，船上船上的污水4吨生活污水被全部抽排干净。唐立说，母亲他所在公司的重庆所有船只都完成了集污舱改造，航行、市推停泊、行船作业全过程产生的舶污不让污水都将进行转岸接收处理。

今年3月1日，我国首部流域法律——长江保护法正式施行，将保护和修复长江流域生态环境摆在压倒性位置。“船舶污染物‘零排放全接收’方案已经构思并推行了好几年。”重庆海事局相关负责人介绍，重庆市共有112个码头，平均每年有3万余艘船只进出港。早在2016年，针对船舶生活污水排放达标难题，他们率先在内河提出并应用“零排”方案，并逐步推广到全辖区，目前已有1300余艘船只完成集污舱改造。

据介绍，重庆海事局划定船舶污染防治严管水域，进入以上水域的船只会收到相关警示，为污染物的处置戴上“紧箍咒”。对于已实施“零排”方式的船只，要求所属公司履行好污染防治主体责任，确保零排放的真实性和有效性。对于未采取“零排”方式的船只，海事执法人员将进行现场核查，对检测不合格的船舶采取滞留、停航、处罚等措施。

2020年7月，在重庆市果园港，带有“朝天门海事”标志的两个铅封封锁了一艘轮船的生活污水、油污水直排阀门。这意味着，这艘轮船的污水只能全部进入集污舱，经过“通岸接口”上岸处理。“双铅封法”的实施，使得排放口数量由多变少、排放口位置由水线以下到直观可见，避免污水直排、偷排和漏排。

此外，当地还建立“船员涉污违法强制离船学习班”。现场检查中，对存在涉污违法行为的船只、防污意识淡薄的船员，强制船员离船学习相关法律法规、技术操作等知识。船员每天签到打卡，学满5个工作日参加考核。不合格的船员将继续学习，直到合格方能返回岗位。

“实施‘零排’方案后，船舶辅机不再为处理生活污水而24小时运转，平均每艘船每月能节省好几千元的燃油费。”重庆某船务公司负责人说，“更重要的是杜绝了污染物直接向长江排放，减少环境污染，既经济又环保。”

在长江重庆段首创实施“零排”方案试点的基础上，交通运输部长江航务管理局将在三峡库区全面开展船舶生活污水、油污水直排阀铅封行动，实施污水船上储存、交岸处置。（■杨 阳 姚婷婷 本报特约记者 左庆莹）

(责任编辑：热点)