7月8日，上半国机汽车股份有限公司发布《2015年上半年中国进口汽车市场报告》(以下简称‘报告’)，年进报告指出中国进口汽车市场正面临严峻形势，口车需求呈现大幅下滑态势。销量下滑续恶前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，超或同比下滑22.3%；进口车累计销量则同比下滑21.2%。将继报告还分析指出，上半2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，年进市场形势难言企稳，口车或将继续恶化。销量下滑续恶

报告指出，超或前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，将继同比下滑22.3%；同期进口车累计销量则同比下滑21.2%。上半1-5月经销商交付客户进口车37.98万辆，年进同比负增长21.2%；1-5月进口车市场销售上牌51.1万辆，口车同比下滑9.1%(交付与上牌量的差距主要因统计口径不同，其中整车销售数据不包括平行进口汽车市场数据，且时效性为当月数据；上牌数则包括平行进口汽车销量，且时效性一般延迟1-2个月)。

分品牌来看，2015年上半年，在进口量前十名品牌中，除奔驰、保时捷有所增长外，其他品牌均出现下滑，其中路虎、大众、奥迪和雷诺品牌下滑均超过40%。而从实际销售层面来看，随着市场规模缩小及市场调整深入，进口汽车市场竞争不断加剧，进口车行业竞争格局变化较大：宝马和奔驰稳居前两名，第二集团竞争激烈，路虎排名下滑明显，Jeep品牌排名有所提升。

报告还分析指出，2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳，或将继续恶化。同时，随着行业结构调整的继续深化，行业面临更严峻的变革压力。国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存表示：“从今年初开始，各个进口汽车品牌就开始对从去年下半年起逐渐高走的库存进行调整，目前已经进入深度调整期。”

另据中国汽车流通协会的数据统计，由于销量放缓，5月份进口车的经销商平均库存天数达到了143天，远高于正常的24到36天。而为了提振销量，进口车经销店5月份给出的折扣达到创纪录的12%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受媒体采访表示，从目前的市场情况来看，价格杠杆用在进口车上效果并不明显。进口车单车价格较高，即便降价销售，依然比合资车、国产车贵很多，难以拉动销量。另外，降价还减少了经销商的利润，使部分经销商日子更难过。而厂家帮经销商渡过难关的主要办法还是降低销量目标，并制定符合市场实际的目标，价格上则允许经销商根据市场实际自主变动为宜。

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