在一些科幻电影里面，驭势业化我们会发现一些桥段，上汽驶商比如在未来世界里面，通用人们出行都是菱战略合落地通过人工智能无人驾驶，只要输入目的作推地，这些智能交通工具可以穿梭城市任何一个角落，进无不由的人驾让人羡慕。而说起这些，驭势业化可能我们目前科技还无法达到，上汽驶商但并不远，通用因为无人驾驶汽车已经来临。菱战略合落地

在2018年11月12日的作推时候驭势科技与上汽通用五菱达成了战略合作关系，向用户交付了首批搭载无人驾驶—智能泊车服务的进无宝骏E200，该车由双方合力研发完成，人驾无需人工介入的驭势业化智能泊车功能真正为用户解决了日常停车难的问题。

从最初的初级辅助驾驶ABS、ESP，到如今根据国际自动机工程师学会（SAEInternational）定义的无人驾驶分级概念L0到L5级，直至无人驾驶技术，这家企业都走在了行业前列。

无人驾驶技术发展至今，针对特定场景的L4级系统和针对停车场景的L4级AVP系统，被认为是能够最先落地，改变人们生活的细分方向，博世、戴姆勒、上汽以及各种无人驾驶公司都在积极进行研发，属兵家必争之地。

而驭势科技和宝骏汽车交付的E200，属于全球首批面向普通消费者的AVP技术交付，意义重大，既反映了驭势科技的技术已经达到商用量产标准，也让驭势科技在无人驾驶技术落地方面抢占了先机。此外，驭势科技的AVP技术在与分时租赁、酒店、景区等机构合作方面也极具想象空间。

驭势科技的AVP系统具备两种模式：

1、固定停车场模式

针对自有的固定停车位，车主自行停取车若干次，车辆即可通过机器学习等AI技术记住车位情况。下次停车时，车主在停车场门口下车，车辆即可自行驶入场停车，并自行开至门口，完全不需要高精地图。

2、陌生停车场模式

针对支持AVP技术的陌生停车场，车主在停车场入口下车后，车辆即可在有限的高精地图和V2X技术的支持下，自行驶入指定的车位，随后再自行开至停车场门口等待用户。

驭势科技成立于2016年2月，至今为止，已同时布局出行和物流两大领域，并与上汽通用五菱、上汽大众、奇瑞新能源、一汽等多家主机厂合作，在多个场景下实现了商业化落地。高可靠算法、车规级系统和量产线控改造能力等融合而成的产品力，以及低成本综合方案带来的量产能力，成为了主机厂选择驭势合作的关键之一。

(责任编辑：知识)