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郑重承诺：本公司所售车辆均为原厂全新商品车手续齐全，北京博润购车后保证各地区用户回当地正常验车上牌以及后期正常维修保养全国联保，中通广大各地新老客户可放心购买使用。北京博润
外观：5米多车长3米多轴距 标配轮毂与配置对应
5系长轴距的中通四驱和两驱车型，外观的北京博润差异只有车尾的“xDrive”标识。如今长5系轴版在路上的中通“出镜率”很高，一些城市已经与最直接的北京博润对手奥迪A6L不相上下，所以大家对其十分熟悉，中通也都有着自己的北京博润看法，在此我也简单说说个人的中通看法：5系外观整体感很强，看起来很舒服，北京博润线条点缀车身、中通将分割成不同维度的北京博润作用恰到好处，提升视觉层次感却不抢镜，中通不像如今的北京博润一些新车，刻意的用犀利的线条来诠释“新”的概念。
全国销售热线：181 0121 1456 鲁经理
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关于加长，如今中大型车换代呈现出两种截然相反的情况：日系不加长，在空间利用率方面压榨更多空间；德系必加长，从根本上提升车内空间。前者如11月份广州车展首发的全新一代皇冠，后者的例子正好就是宝马5系，长轴版车身长度已经超过了5米（5055mm），轴距也达到了3108mm。要知道宝马X5和X6的轴距也才是2933mm，5系长轴版，奥迪A6L以及奔驰E级长轴版，让轿车和SUV同价位之间的“错位”更明显了。
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宝马这一代5系没有经历备受争议的阶段，面世之初就获得了绝大部分人的认可，可以说范霍伊敦克非常漂亮的完成了后班戈时代的转型。而从F10到F18，在标准轴距基础上“中国特色”的加长是成功的，这一点如今每月1万多台的销量就是最好的证明。
内饰：家族布局简洁明快 第三代iDrive好用但仍需优化宝马的内饰设计可以说是“一品牌一设计”同质化潮流的最好体现，5系以及更多宝马车型都采用了相同的布局，整体视觉简洁明快，但也有一些人吐槽，认为豪华感不如奔驰，科技感比不上奥迪。这种主观的看法因人而异，客观来看，宝马的传统按钮数量，中控区域比奔驰新E级少，挡把周围也比奥迪A6L少。
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宝马第三代iDrive人机交互系统的分级菜单逻辑清晰，基本上在第三级子菜单就能完成具体功能操作，另外操作旋钮+菜单快捷按钮的组合，上手毫无难度且操作便捷，个人认为，比奔驰的COMOND和奥迪的MMI都好用。不过这套系统与智能手机之间的互联仍有不足，原车只提供了几项APP，经过宝马认证能后期下载的也不多，而且都不是很主流。
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如今的车载人机交互系统粗略的划分就两种，一种是坚持自己品牌的特色，另一种是直接模仿智能手机系统，以宝马iDrive为代表的第一种占主流，但现阶段很难兼顾智能手机那么强大的功能性和娱乐性。第三代iDrive已经开始向这方面发力了，只不过还需要进一步优化，如果开车时不需要举着手机聊微信，想必宝马的车主们都会非常高兴的。
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(责任编辑：热点)