本报长春10月21日电 记者李己平、国自国动通讯员李新艳报道：10月21日上午，主研我国自主研发的车组时速400公里跨国互联互通高速动车组，在中车长春轨道客车股份有限公司下线。下线列车能够在不同气候条件、国自国动不同轨距、主研不同供电制式标准的车组国际铁路间运行，具有节能环保、下线主动安全、国自国动智能维护等特点。主研

　　目前全球有四大铁路轨距标准，车组普通列车在不同轨距的下线国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架，过程中会耗费较多的国自国动时间和成本。该项目团队研制出高速动车组变结构走行系统，主研通过使用变轨距转向架，车组列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。“以往过境更换列车转向架至少需要2到3个小时，使用变轨距转向架，一列车在3分钟之内就能完成变轨，并且车辆运行也十分平稳。”中车长客资深设计专家王雷介绍。同时列车还有极强的环境适应性，能够在±50℃的温度条件下运营，并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

　　绿色节能环保是高速动车组技术的未来发展趋势。通过采用“多目标均衡综合节能技术”，列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分贝，这意味着当列车以时速400公里运行时，能耗与噪音水平与时速350公里的高速动车组相同，在提升速度的同时并不增加能耗，堪称节能环保的绿色列车。

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