[ 行业]  在2023成都车展媒体日上，刘继领江铃福特正式公布了Ranger皮卡的升福预售价格。福特Ranger 1st Edition 26.98万元，特纵入门版不高于16万元的横成化引预售价，着实让外界惊喜了一把。为皮发布会结束后，卡文江铃福特科技总裁刘继升与进行了深度对话，刘继领阐述了他对于Ranger皮卡，升福江铃福特以及整个市场发展前景的特纵观点。　　在他看来，横成化引福特Ranger是为皮一辆用来享受生活的车。在北美，卡文福特Ranger通常被用来载着摩托车、刘继领皮划艇等各种装备出去玩，升福而中国目前确实相对缺乏这种文化和方式。特纵所以为中国用户带来享受生活的方式，让大家的生活变得更加惬意也成为了福特Ranger的使命之一。　　随着政策的松动，未来皮卡这个使用场景明显多余SUV的品类将会呈现明显增长势头，而其中整张动力最猛烈的一定是乘用化皮卡市场。如今，各品牌，尤其是中国品牌已经在该细分市场内投入重兵，但在刘继升看来，市场中仍然缺乏高品质车型，福特Ranger也因此应运而生。　　“因为这么多年的积累的制造经验，我们知道皮卡要承载多重要的工作，我们也知道怎么才能把皮卡做好。竞争者也许会使用一些价格策略，但我们不会讶异。我们会专注于我们擅长的领域，我们也希望通过Ford Beyond福特纵横与用户对话，相信用户能够理解我们的价值。”　　在发布新车之余，江铃福特科技也发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横。在官方定义中， Ford Beyond福特纵横是福特在中国面向户外越野生活爱好者所打造的全新渠道品牌，旨在提供顶级的户外越野产品与体验，丰富多样的个性改装以及链接全球的社群体验，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。　　Ford Beyond福特纵横将提供超过200项改装件，所有售前官方改装件均经过备案，合法合规且享受原厂质保；Ford Beyond福特纵横还将通过社群体验，打造24条官方推荐的体验路线，并在全国范围内每年开展超过2400场专业的体验活动。以下为对话实录：　　 提问：福特Ranger的目标人群是什么样的？　　 刘继升：放眼全球，福特Ranger都是一辆用来享受生活的车。日常生活中，大家经常用后斗载着摩托车、皮划艇等各种装备出去玩。相比之下，中国用户较少使用这种方式。他们往往使用轻客、轻卡或者拖车来运载他们的玩乐装备。因此，我们希望通过福特Ranger为中国用户带来这种享受的生活方式，让大家生活变得更好，实现工作与生活的平衡。除此之外，如果福特Ranger的后斗能够帮助那些高端的商用客户运输高价值的货品，借助福特Ranger的高可靠性、耐久度以及舒适度，让他的运输过程更安全、更便捷，也是非常好的。　　 提问：您是如何看待皮卡市场未来发展的？为什么在这个时间点引进福特Ranger？　　 刘继升：我们认为未来皮卡市场会随着政策的松动呈现增长的趋势。皮卡的使用场景其实是远远大于一般的轿车以及SUV的。但是之前受制于政策，皮卡的功能性并没有被完全的发挥出来。比如皮卡理论上是更耐用的，但被要求15年强制报废这就很可惜。现在，营运证、反光条、进城限制都已经逐步放开，全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制。因此，我们判断，未来针对皮卡的限制都会更大幅度地打开，市场容量也会因此而变大。　　在这个契机下，我们认为增长最快的部分，是乘用化皮卡的市场。在过去，中国的皮卡大多是商乘两用的，所以舒适性、操控性都不太好。我们正是看到这个时机：市场的容量在增长，而市场中又没有一款高品质乘用型皮卡。而福特Ranger是一款高品质的乘用型皮卡。它的舒适性、操控性相比一般乘用车不遑多让，但是越野性又比一般乘用车好得多，可以让用户通过各种不同路况。后斗又能够提供强大的功能性。因此我们选择引入了福特Ranger。　　 提问：Ford Beyond福特纵横要做顶级户外越野生活方式的引领者，这个定位相比过去江铃福特科技的定位有很大调整。背后的思考与过程可否跟我们分享？　　 刘继升：这个调整是基于我们对中国市场发展的判断而制定的。我相信大家一定有看到，现在的汽车产品同质化得很厉害，因此市场也非常卷。福特这么多年以来，一直用比较扎实的方法在造车，会坚持很多标准。这就导致成本堆叠得比较高，在内卷的市场竞争中优势相对较小。因此，我们做了策略的调整。我们认为与其在我们不是特别擅长的领域去提供对用户来说只是众多选项之一的产品，不如把用户需要且是我们擅长的独特产品带给他们。在越野类产品中，市场提供给用户的选择比较少，而这正是福特所擅长的，所以我们开始做这个转型。　　此外，越野类产品需要充分体验才能领略它的魅力。但如果真的让用户自己去越野，去没去过的地方，会有安全隐患。所以我们Ford Beyond福特纵横有一件很重要的事情，就是打造一个社群，带着大家一起去玩。我们一年会有超过2,400场活动，任何一个购买了我们产品的用户，都可以通过小程序参加。这样才真正突破了市场的同质化和内卷。我们希望未来到Ford Beyond福特纵横买车，买到的不仅仅是最好的产品，还有你平时自己一个人没有办法打造出的非常好的生活体验。　　 提问：您如何看待跟本土品牌的竞争？我们该如何打造自己的优势？　　 刘继升：我们可以看到皮卡市场有越来越多的竞争者加入了，很多国内车企为用户提供了很有竞争力的产品。而我们的优势在于，我们对皮卡的理解是特别深刻的，有很多历史传承下来的积淀。很多产品功能都是为了使用场景做的设计。　　此外，我们对产品的可靠性、耐久性有特别的坚持的。这些都缘于我们产品的积累，是无法模仿的。F-150猛禽也好，Ranger也罢。它可以带你到任何地方，然后再把你安全地带回来。这是越野体验里面非常重要的一件事情。　　因为这么多年的积累的制造经验，我们知道皮卡要承载多重要的工作，我们也知道怎么才能把皮卡做好。竞争者也许会使用一些价格策略，但我们不会讶异。我们会专注于我们擅长的领域，我们也希望通过Ford Beyond福特纵横与用户对话，相信用户能够理解我们的价值。　　 提问：现阶段很多企业在推进皮卡电动化，对此您怎么看？　　 刘继升：皮卡电动化进程比较慢，有一个很重要的原因：通过性跟电动车有一些违和。因为电池是在底盘下方的，通过复杂地形时可能会被碰到，导致一些风险。所以我认为皮卡电动化还需要一段时间。现阶段燃油车在对越野有需求的车上还会是主流。　　 提问：Ford Beyond福特纵横与江铃福特科技体系是否有区隔？Ford Beyond福特纵横渠道布局有什么规划？　　 刘继升：有区隔。Ford Beyond福特纵横会提供改装和社群服务，需要让用户感受到户外越野生活方式的氛围。这就需要跟江铃福特科技原有的体系有所区隔。Ford Beyond福特纵横计划自今年10月起，在全国主要城市和地区，打造超过200家体验店。10月份，我们首家Ford Beyond福特纵横体验店也将正式开业！Ford Beyond福特纵横体验店会销售全车系产品。而原来的家空间，则会继续销售领睿、领裕等城市探索系列产品。　　 提问：很多车企都认为在汽车文化、越野文化方面，对国内用户的引导和输出是不够的。我想皮卡也会面临这个问题。您认为应该如何让用户理解福特在皮卡领域的文化、价值观？　　 刘继升：这也是我们前面谈“时机”的原因，三年疫情让大家的想法发生了变化。这个时候我们提供了不同的选择，比较容易水到渠成。另外一方面，我们做社群，每年要办超过2,400场活动，就是想带用户亲自去体验一下。一旦体验了，我相信用户会很快理解我们在皮卡领域的传承和价值。　　我们在10月份Ford Beyond福特纵横首店开业的时候，就打算邀请大家体验一下我们的产品和服务。过去大多数车企跟消费者的互动，就一年两次保养。而我们希望用户每个月都会到店里来，我们越互动，用户对我们的了解就越深，这也是一件水到渠成的事。　　 提问：目前国内市场有很多越野皮卡的选择，有些是原厂的，有些是和改装厂共创的，竞争很激烈。那我们的“野”有哪些优势和特点？我们又该怎样理解“野”和乘用化趋势的关系？硬派皮卡是不是高端皮卡的最终形态？　　 刘继升：我们的优势在于，两个母公司，福特在皮卡领域有很深的沉淀，而江铃在商用车领域处理复杂设计的能力很强。结合这两个优势，我们给全新一代福特Ranger开发了16,800种改装组合解决方案。这会比外面的共创版本或者自己开发更安心。接下来，Ford Beyond福特纵横将会给用户提供这些改装服务，其中一大部分有官方保障，用户不会有年检之忧。　　“野”这件事情，一方面是心态上的野。要放开心态，要走出去。所以我们Ford Beyond福特纵横希望带着用户一起出去玩，我们花了很多时间设计跟用户的互动。另一方面是车子的能力，让你想去哪就去哪。　　 提问：目前国内车企通过自身的努力和创新，取得了一些成绩。那我们对国内的市场情况有没有一个长久的计划，有没有市占率、销售上的目标？　　 刘继升：我们认为无论是国内车企，还是海外品牌在中国，目前都处于一个良性竞争的状态。我们的产品有属于我们自己的优势，这是竞争者短期内即使想模仿也模仿不来的。如果我们没有打赢，只能说我们没有把我们自己的优势讲清楚，没有让用户认知清楚为什么要买我们的产品。所以我们会始终以积极的心态面对竞争。　　 提问：福特Ranger公布了入门款厂商指导价不超过16万元，但后续有没有在价格向上的引导计划？　　 刘继升：当然有，我们今天公布的是入门款的厂商指导价。对我们来讲，每一个配置都有针对的目标群体，有特定的使用场景。对我们来讲，没有绝对的厂商指导价高低问题，只有适合不适合的问题。所以，我们第一要把福特皮卡的优势发挥出来，把最好的产品带到中国来并且让用户知道；第二我们要让用户觉得这款产品是物超所值的，让他觉得买的是对的。　　我们在做调研的时候发现，中国市场上很多皮卡，最大的问题其实是可靠性不足。因为15年报废的限制，导致一些车设计的时候考虑用15年就行了。其实这是不对的，皮卡要每天带人出去越野，因此可靠性非常重要，我们只能打造一个最好的产品。福特皮卡的可靠性是非常好的，也是我们引以为豪的。　　 提问：后续产品更新上，本土企业在这方面是有优势的。它们在更新升级上特别频繁，我们要如何应对？　　 刘继升：我们现在以Ford Beyond福特纵横来讲，改款频率可能会超过大家的想象。就Ranger这款产品来讲，大家都可以期待每年都跟我们见超过一次以上的面。我们是铁了心要把福特的拳头产品在这里发扬光大。