我国首艘装载国产化科考装备的探索二号载人深潜器支持保障母船——“探索二号”科考船，在福建完成所有增改建项目，载人障母于昨天（25日）上午顺利出坞，潜水器首启航正式鸣笛启航。艘支

　　总台央视记者 杨理天：随着一声鸣笛，持保船科“探索二号”船缓缓驶离马尾船厂码头，考船作为我国首艘可以装载万米级载人潜水器的探索二号支持保障母船，“探索二号”只用了18个月，载人障母就完成了全部改造工作，潜水器首启航起航奔赴三亚。艘支

　　2018年12月，持保船科“探索二号”船在福建马尾船厂进行适应性改造，考船包括船舶改建、探索二号潜水器收放系统、载人障母CTD吊机、潜水器首启航折臂吊、绞车系统研制等。

　　改造后的船舶总长87.2米，型宽18.8米，型深7.4米，最高航速14.2节，满载排水量6700吨，配置两台全回转舵桨和两台艏侧推，采用全电力推进，DP2级动力定位能力可以有效配合潜水器下潜的位置，及时做出定位的调整变化。续航力大于15000海里，自持力（中途不补给的情况下，连续在海上活动的最长时间）不低于75天，可同时搭载60名科考队员开展海试任务。

　　“探索二号”船不仅可以支撑深海、深渊无人智能装备进行各项海试任务，同时还可搭载万米载人深潜器“奋斗者”号和4500米载人深潜器“深海勇士”号。近期，两台潜水器将与船舶完成适配工作，达到融为一体的联合作业能力。

“探索二号”技术升级 助力深海科考

　　“探索二号”船在建造初期是一艘工程船，经过改造后，“探索二号”不仅保留了原有工程船的优势，还增加了深海科考作业的能力。那么“探索二号”都有哪些“硬核”的科技实力？

　　“探索二号”船建造初期是一艘工程船，由于载重吨位大、操作性能好、推进与定位能力强，特别适合改造成为科考船。“探索二号”船采用了国际先进的电力推进系统和定位系统，为科学实验提供了充足的动力和自动巡航功能。

　　“探索二号”能搭载包括万米潜水器在内的科考设备，探测深度不小于10000米，这也是全球目前最大作业水深的作业型载人深潜科考装备。另外，“探索二号”配备全海深地质绞车和CTD绞车，并且设置了多个科学实验室，使其具备综合科学考察功能。

　　福建省马尾造船股份有限公司“探索二号”船项目经理 吴兰飞：总共新增了三层甲板，房间住舱增加了，包括这些实验室。地质实验室是离后甲板最近的，样品取上来，不是通过这个通道，是后面还有一个门，专门为它开了一个门。所有样品抬进来比较方便，距离更短。

　　走进“探索二号”船的住舱，装修风格明亮，生活设施一应俱全。

　　“探索二号”船拥有大小两个餐厅，可以同时容纳60人用餐，为了给科考队员提供种类丰富的一日三餐，船上专门配备了一个“煎炒厨房”和一个“面点厨房”。

　　改造后的“探索二号”船在甲板承载、实验室面积、储存能力、居住舱室舒适度等方面都更加符合远洋科考的能力和要求。

　　中国船舶集团702所副所长 叶聪：新的实验室漂亮多了，也宽敞多了，更方便我们作业，从一条单纯的工程船变成了科考船了，我们在水下的作业能力更强。

原标题：万米载人潜水器首艘支持保障母船“探索二号”科考船昨日启航