原标题：花湖机场兴建发展背后的花湖气象故事

航空与气象息息相关，机场的机场科学选址，飞机的兴建象故安全飞行，都离不开气象支撑。发展8月29日，背后在鄂州花湖机场空管塔台，花湖该机场气象台台长徐泽杰密切注视着电脑上各类气象数据，机场讲述起花湖机场兴建发展背后的兴建象故气象故事。

精准预报护航平稳运转

7月26日，发展“机场气象服务”微信群叮咚一声，背后鄂州市气象局发布大风的花湖提示立即引起了徐泽杰的高度关注，他立即采取相应措施防范，机场因为安排妥当，兴建象故避免了潜在的发展风险。

强对流、背后雷电、台风、大风、大雨、大雪、雾和霾、沙尘暴等气象要素对飞行安全产生很大影响。花湖机场定位为货运枢纽机场，最重要的功能就是货物中转。货运航班的运输高峰期将集中在夜间11时至次日凌晨4时，最繁忙的时段每小时预计超过40架飞机依序群起群落。

“作为亚洲首个、全球第四个专业货运机场，飞机从花湖机场出发，其1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的中国五大国家级城市群，涵盖全国90%的经济总量和80%的人口。”徐泽杰介绍，运转效率对货运机场至关重要，航班起降频次快，如果这段时间正好遇到不利天气，哪怕时间很短，也可能影响百架航班，并接连影响后续航班。如果气象精准预报，机场则可提前做好预案。

十年数据助力机场选址

“气象条件是选择的重要因素之一。”徐泽杰说，气象部门提供的十年气候资料及分析为科学选址打下了基础。鄂州市气象局还从2015年11月15日开始正式观测，与湖北省气象服务中心合作完成《机场气象站气象条件分析报告（2016.4—2017.3）》，为机场选址提供气象支撑。

在花湖机场建设发展的每一步，气象部门都参与保障服务。机场建设期间，气象部门每周制作一期机场建设气象服务专报，有重大性、转折性天气时，制作重大气象信息专报，所有服务材料直接发送施工单位。在校飞、试飞期间，气象部门主动与机场公司对接，制作发布气象服务产品40期。首航期间，气象部门还加强与机场气象台联动，制作发布19期《鄂州花湖机场气象服务》材料，共同保障首航成功。

鄂州市气象局局长于大峰介绍，针对机场建设不同的阶段，所提供的气象服务技术侧重点也有所不同。如论证阶段主要提供气候可行性和高影响天气适应性论证，建设期主要提供施工安全气象保障服务，飞行期提供航行的气象要素预报和预警。与此同时，科学研究、人才培养等方面的机制性探索也在谋划中。

综合交通气象服务格局初步形成

“机场还需要和当地气象部门开展联合会商，实现信息共享、优势互补，多方沟通努力来保障每一次飞行的安全。”湖北国际物流机场有限公司副总经理刘立新展望未来，根据规划，到2025年，花湖机场将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽，成为“一个空中出海口”。

省气象局相关负责人表示，我省综合交通气象观测系统正在不断完善，逐步完善以风云卫星、组网雷达、自动气象站组成的多元监测体系，初步具备综合交通气象观测能力。综合交通气象预报预警业务快速发展，为高速公路、铁路、航运调度管理部门提供气象灾害风险预警业务，初步建立面向省内高速、武汉铁路局全线路、长江全航段、武汉城市骨干道路、重点港口和机场运行气象条件的常态化预报服务模式。区域、行业间信息获取通道初步打通，借助各类平台，打破行业、区域数据孤岛，建立了气象与交通、公安、水文、航运等多行业信息融合的大数据中心，初步形成了“气象＋行业”数据共享库，实现信息共享和数据互换，提升交通气象科技支撑能力。

（湖北日报全媒体记者 胡雯洁 通讯员陆铭）

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