中新网客户端北京6月26日电 在上周末的世界F1法国大奖赛夺冠后，世界冠军汉密尔顿“F1高层让比赛越来越无聊”的冠军F高言论在这几天持续发酵。这与车迷们几年来的汉密吐槽不谋而合：梅赛德斯把锅背，进站加油凭啥没？一辆好车走天下，尔顿限制太多没法追。层让

　　梅赛德斯把锅背

　　本赛季F1大奖赛八站比赛后，比赛梅赛德斯车队的无聊汉密尔顿积187分排名车手积分榜首位，他的论持队友博塔斯以151分排名第二，而法拉利车队车手维特尔则以111分排名第三。世界梅赛德斯的冠军F高两位车手包揽了前八站全部冠军，其中汉密尔顿六次夺冠。汉密

　　对于普通观众而言，尔顿这样缺乏竞争的层让比赛自然是越看越无聊。

　　在赛季开始之前的比赛测试中，法拉利的无聊新车获得了很高的评价，没想到当时的夸奖现在看来都是“毒奶”。近几年F1车队划分为“火星组”(竞争力强)和“地球组”(竞争力弱)，或许梅赛德斯应该被单独划分到“宇宙组”了。

　　媒体报道，F1 CEO切斯-凯里在接受采访时表示，一边倒的2019赛季将导致F1在某些市场的收视率崩溃。

　　不过车迷们也不必纠结该怪梅赛德斯太强、还是怪法拉利太弱，F1越来越无聊的“锅”可不该车队来背。

资料图：法拉利赛车在比赛中。中新社记者 侯宇 摄

　　进站加油凭啥没？

　　在2019赛季，F1正赛用油上限从105kg增加到了110kg，以允许车手能够在比赛中持续发挥引擎最大动力。旨在鼓励比赛中更多使用全油门，而不是一味节约燃油。理论上看，这一举措能更大程度增强比赛观赏性。

　　但八站比赛过去了，比赛的观赏性并没有明显提高。不少车迷呼吁，恢复进站加油规则。

　　车迷评论截图。

　　2004年法国站比赛中，法拉利车手舒马赫靠四次进站策略战胜杆位出发的雷诺车手阿隆索，这场比赛是F1经典赛事，为人津津乐道。但2010年之后，出于安全和成本等方面的考虑，F1取消了进站加油，车手们一箱油要跑完全程。

　　在这样的规则下，车队比赛策略选择范围变得狭窄，比赛不确定性和观赏性下降。此前有数次传闻，F1将恢复进站加油，但最终证明，传闻只是传闻。

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