渝新欧铁路（网络图）

　　26日在北京发布的渝新欧《渝新欧蓝皮书：渝新欧沿线交通物流效率评价报告(2018)》(下称“蓝皮书”)显示，2007年至2016年间，沿线优异“渝新欧”沿线22国交通物流全要素生产率呈上升趋势，国交整体表现优异。通物

　　“渝新欧”铁路是流全由重庆经新疆阿拉山口至德国杜伊斯堡的一条国际铁路联运大通道，全长11179公里，素生上升穿越中国、产率俄罗斯、整体哈萨克斯坦、表现白俄罗斯、渝新欧波兰和德国6个国家，沿线优异辐射范围覆盖法国、国交比利时、通物罗马尼亚、流全捷克、素生上升克罗地亚等16国。

　　“渝新欧”国际大通道具有运距短、速度快、安全性高等特点。上述由四川外国语大学和社会科学文献出版社联合发布的蓝皮书称，现行“渝新欧”铁路直通运输单程时间一般在12天至18天，总运行时间约为海运的1/4。且所有“渝新欧”铁路班次都有相对固定的时间表，能更好满足国际贸易需求。

　　在“渝新欧”铁路带动下，沿线国家交通物流规模效率不断提高，互利多赢的经济共同体逐渐成型。

　　蓝皮书显示，受交通物流技术进步指数正向影响，2007年至2016年间，“渝新欧”沿线国家交通物流全要素生产率整体表现优异。除个别年份交通物流技术进步指数与交通物流效率改善指数出现显著背离外，10年间22国交通物流全要素生产率整体保持缓慢上升趋势。

　　随着“一带一路”倡议持续推进及中欧班列陆续开通，“渝新欧”沿线国家交通流量及物流量大幅增加。蓝皮书认为，这将极大激发相关国家经贸活力，提高当地经济发展水平。但也应看到，部分沿线国家交通基础设施连接性较差，与实现“一带一路”倡议下的互联互通还有较大差距。

　　为此蓝皮书建议，中方可采取措施鼓励并帮助相关国家加强基础设施建设规划、技术标准体系对接，助其优化物流产业生产要素配置。同时，沿线各国也应更注重交通基础设施建设投入，提升国家整体交通物流效率。(完)

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