本报记者 李立 上海报道

　　以搭建“中国智能物流骨干网”为开始，自营快递成立十周年的菜鸟蔡崇菜鸟网络最终推出了自营快递业务。

　　6月28日，力推菜鸟集团CEO万霖在2023年全球智慧物流峰会上宣布，信露菜鸟推出自营快递业务——菜鸟速递。面上“中国快递市场发展得足够快、市提速也足够大，自营快递需要物流行业提供多层次的菜鸟蔡崇供给。”万霖在现场表示，力推菜鸟速递会在提供品质服务的信露基础上，价格更普惠，面上“好用不贵，市提速中小商家用得起”。自营快递

　　据《中国经营报》记者了解，菜鸟蔡崇尽管此时才官宣，力推菜鸟速递历经六年打造，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打半日达、当日达、次日达送货上门和夜间揽收等品质服务，在全国近300城提供晚到、破损必赔、不上门必赔、在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

　　继宣布将接任阿里巴巴董事会主席之后，阿里巴巴集团董事会执行副主席蔡崇信也在峰会上以视频形式首次公开“露面”。谈及菜鸟的下一步，蔡崇信称，“作为独立面对市场、面对客户的智慧物流企业，菜鸟也会坚持数智化、全球化、产业化的战略方向，持续投入建设物流能力”。

　　值得注意的是，同时兼任菜鸟集团董事长的蔡崇信，具有丰富的资本市场经验与全球化视野。种种迹象表明，菜鸟正在大力布局全业务板块，扩大面向开放市场的服务能力，上市节奏进一步提速。

　　顺丰品质、通达价格？

　　此次菜鸟推出自营快递业务引发市场普遍关注，被认为是对标顺丰、京东，可能与通达系形成竞争关系。

　　不过，快递行业专家赵小敏认为，菜鸟速递的推出，实质上是响应市场的需求。“菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，消费市场容量足够大，还有广阔的发展空间，并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系。”

　　多位业内人士表示，兼具品质和性价比的快递服务稀缺，市场一直期待有“顺丰品质、通达价格”的快递产品出现。“快递市场的供给长期呈现两极化趋势，有的做到了极致的性价比，但服务品质不足，有的做到了品质服务，但价格偏高，且承接容量有限。菜鸟速递的推出，瞄准的就是留出的空白市场。”

　　公开信息显示，菜鸟速递发力高性价品质快递服务，如全国性的送货上门、不上必赔、夜间揽收、时效最快半日达，以及包裹在途更改地址等服务，均是行业长期存在的痛点。菜鸟速递整体上呈现出“服务上对标行业最优、价格上兼具性价比”的特点。

　　据乳业龙头伊利方面介绍，在天猫上的部分旗舰店去年开始试用菜鸟速递服务，物流问题投诉下降30%，大促物流成本下降30%，退货率也少了一半，且老客户复购占比提升了10%。

　　另据本报记者了解，菜鸟推出自营业务早有端倪。从2022年开始，万霖就曾透露，菜鸟网络已将“以多种方式送货上门”列为当年最重要的事情之一。这种切中市场痛点的品质服务，首先从阿里巴巴的直营业务如天猫超市、天猫国际开始试点。

　　对天猫淘宝用户来说，这次升级最肉眼可见的变化是，天猫淘宝物流详情当中，原来页面显示由“丹鸟”配送更改为“菜鸟直送”，这意味着天猫超市用户会越来越多地与菜鸟“天天见”，菜鸟也从以往默默的后台走向前端。

　　另外一个具备开拓自营业务的重要基础在于，菜鸟早已不仅仅是阿里巴巴的菜鸟。据万霖在峰会上透露，目前70%的订单来自于阿里巴巴以外的客户。以阿里巴巴2023财年Q1财报为例，菜鸟网络当季总营收172.92亿元，外部收入占比已达70%。

　　十年“蝶变”：不再纠结模式

　　以打造社会化物流基础设施起家，2013年成立的菜鸟网络如今下场宣布做自营快递，被认为可能进一步推动物流行业“内卷”。不过中国快递协会会长高宏峰认为，中国虽然连续多年快递量世界第一，但要成为快递物流强国，还需要不断推进智慧物流建设，降低物流成本，走高质量发展的道路。

　　菜鸟的商业模式探索和数字化建设更像是中国探索智慧物流建设的缩影。

　　2013年5月28日，菜鸟网络成立。彼时其计划是以首期人民币1000亿元进场，用5~8年时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，编织一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元的网络零售额的智能骨干网络。当时按照阿里巴巴创始人马云的设想，智慧物流的发展，将使得未来挪威早上捕的三文鱼，晚上就能运达杭州。

　　到阿里巴巴董事长兼CEO张勇掌舵的时代，一直鼎力推动菜鸟的数字化物流进程。张勇认为，“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是共同面临的时代”，“所有的数字化，都在为未来的智能化做必要准备，智能化就是实现“物流社会化大协同”。

　　也是在此期间，菜鸟开始抛弃对初代商业模式的纠结，转型“客户价值驱动的全球化产业互联网公司”。关于菜鸟网络也有很多争论，是做轻还是做重，做平台还是自营，做科技还是做物流？

　　对此，万霖都曾在内部作过回应，他直言：“模式轻或重不重要，要为客户提供最优解决方案，需要菜鸟网络做轻就轻，需要做重就重。”由此看来，不再纠结商业模式的菜鸟，在这样的历次转型中，亲自下场做物流就并不意外。

　　在万霖看来，未来十年菜鸟将全力投入建设一张全球领先的智慧物流网络，打造包括国内物流、跨境物流和海外本地物流在内的三大长链物流网络，形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务，提供高质量、有竞争力的物流服务。

　　如今接棒执掌菜鸟的蔡崇信将如何为菜鸟规划未来，成为新的焦点。“作为独立面对市场、面对客户的智慧物流企业，菜鸟会坚持数智化、全球化、产业化的战略方向，持续投入建设物流能力。”蔡崇信表示。

　　在他看来，中国物流和电子商务可谓是“一支球队的最强双人组”。中国物流凭借效率、成本等综合优势与竞争力，在过去20年里和中国电子商务配合默契、相互促进，无论在物流基础设施建设、快递配送速度，还是包裹规模都发生了翻天覆地的变化，成为全球学习的榜样。

　　“商业全球化的前提是物流全球化，这件事足以令我们为之兴奋和奋斗。菜鸟会立足中国根基、着眼全球市场，持续构建全球化的物流网络。”蔡崇信说。

责任编辑：李桐

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