长久物流(603569)
长久物流： 汽车物流供应链综合服务商，天风渠道赋能动力电池回收新业务
公司成立于 2003 年，证券是长久国内首家在 A 股上市的第三方汽车物流企业。经过逾 20 年的物流发展积累，公司已构建起“公路+铁路+水运”的买入目标多式联运物流体系，是评级国内领先的汽车物流供应链解决方案供应商，并致力于构建新能源汽车后市场产业链。价位 基于物流网络和渠道优势，天风公司跨越布局新能源汽车的动力电池回收赛道，于 2022 年新设新能源事业部，探索布局动力电池回收和逆向物流等综合服务， 推进业务转型升级。公司于 2023 年收购迪度新能源，加速正逆向物流、梯次利用布局，打造退役动力电池回收利用生态闭环，培育新的业绩支柱。 2023Q1，公司实现营收 8.83 亿元，同比-5.48%，归母净利润 0.13 亿元，同比+3320.26%。
新能源产业链末端的新生意，动力电池回收赛道迎来高景气
1） 政策端：《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》制订有序推进，推动电池回收利用体系规范化，加速淘汰非正规渠道的“小作坊”式企业，利好资质良好的第三方电池回收企业。 2） 供给端： 在零碳经济和环保约束背景下，上游供给端开始重视动力电池回收利用，欧洲部分车企已将回收利用列入供应链要求； 我们测算 2030 年国内动力电池退役总量 550.1GWh，动力电池退役潮有望加速电池回收市场扩容。 3） 需求端： 一方面，我国镍钴锂资源储量较低，高度依赖进口，且稀缺性资源约束加剧了材料价格波动，对材料回收利用需求迫切；另一方面，梯次利用的应用场景丰富，下游储能、通信电站、低速电动车处于扩产期，有望打开电池回收的梯次利用市场空间。
公司竞争优势：技术筑基+渠道协同，打造电池回收利用生态闭环
1） 产品布局：公司于 2023 年 5 月收购迪度新能源， 扩充家庭储能、集装箱式储能等梯次产品布局， 梯次储能产线一期项目预计于 2023 年内建成投产。 2） 渠道优势：回收端，作为第三方汽车物流领先企业， 公司拥有“B 端+C 端”全渠道逆向物流能力，且具备电池等危险品运输资质， 抬升回收渠道壁垒； 销售端，依托国际物流网络和“一带一路”沿线资产布局，赋能梯次储能产品在东南亚、中东、中亚等海外弱电网地区市场开拓； 3）资源优势：公司联合协鑫能科、北京昇科能源、长久集团、中国汽车流通协会等产业资源，在电池回收渠道、数据平台、光储充检等方面进行合作，有望在电池回收领域快速建立起先发优势。
投资建议： 我们预计公司 2023-2025 年的营业收入分别为 54.93/ 66.63/79.60 亿元，归母净利润 2.37/ 3.56/ 4.66 亿元，当前股价对应 PE 为 27.9/18.5/ 14.2x。看好公司“汽车物流+动力电池回收”协同布局， 储能产品产能高速扩张，给予 2024 年 23 倍 PE，对应目标价 15 元，首次覆盖，给予“买入”评级。
风险提示： 汽车市场风险， 国际经营风险，进入新业务领域风险， 测算存在一定主观性等风险。
最新盈利预测明细如下：
该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级3家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为13.7。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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(责任编辑：焦点)