丛璐晨、抱着张皓

　　1月3日，箱梁随着最后一榀箱梁安装完成，上雅河北唐山液化天然气项目配套码头引桥全面贯通。抱着接过业主颁发的箱梁“最信赖合作伙伴”的奖牌，项目经理丁德勇感慨万千。上雅

　　中交一航局承建的抱着唐山液化天然气项目配套码头，是箱梁目前全国最长、储能最大的上雅液化天然气码头，对保障华北区域供气安全，抱着优化能源消费结构具有重要意义。箱梁项目控制性工程2355米长的上雅引桥直插外海，由于海域气候差、抱着风浪大，箱梁每个月有将近一半的上雅时间都无法施工，以天为计量单位的工期愁坏了丁德勇。

　　快速完成360根钢桩沉桩、建起引桥桥墩对于施工进度至关重要。但由于桩的设计排列并不规则，如果按照正常顺序进行打桩，每打1根桩打桩船就要重新移锚调整角度，耗费大量时间和人力物力。“要想加快施工进度，必须给钢桩重新‘排兵布阵’。”项目主任工程师崔志海带领技术团队反复推演，结合打桩船性能和布锚位置进行优化，使2艘打桩船分别从海侧和陆侧2个方向按照钢桩角度依次施工。这样一来，一个独立墩台由原来需移锚24次才能打下所有的桩，优化为仅需要移锚10次便能完成，打桩工期缩短了近2个月，引桥打桩施工顺利完成。

　　箱梁施工紧随其后。“传统钢丝吊索柔性小、自重大，挂钩拆钩费时费力。”梳理吊装流程后，崔志海决定通过提升拆挂速度提高安装效率。他提出使用一种由高分子量聚乙烯制成的吊带，这种吊带重量轻、柔性好、强度高、耐腐蚀，曾在诸多海上风电项目中有着突出表现。但这种吊带最怕扭绞，箱梁自重360吨，微小的扭动都会使吊带受损，只有稳住箱梁才能顺利发挥吊带的作用。崔志海从购物袋上找到灵感，“手里提着袋子时，袋子会晃，抱着袋子就不晃了。”他将想法与技术团队沟通，将4处吊点改成吊孔，并在孔内加设预埋件，将吊带与吊孔接触的直角变成圆弧，减小摩擦损伤。随后让2根吊带分别穿过两端吊孔，将箱梁整个“抱”起，这样便极大降低了对吊带的损伤。有了新型吊带，吊装速度明显加快，操作人员也从8人缩减至4人。

　　外海阴晴不定的风浪同样阻挠着箱梁的安装，突如其来的涌浪使箱梁不断晃动，继续安装极有可能撞坏支座，只能起吊等待，可这一等就是6个小时。“如果每天这样‘靠海吃饭’，架完剩下的140榀箱，不知道要到什么时候!”崔志海眉头紧锁。“我们无法控制大海，关键还是要让箱梁平稳‘落座’。”丁德勇在技术研讨会上指出。经过不断的研讨，大家逐渐将目光集中在了桥墩支座上，决定给每个支座安上“沙发垫”。即在每个箱梁支座旁增加4个略高于原支座、内部填满细沙的圆柱钢结构沙箱支座，将其包围在内。箱梁下落时先慢慢“坐”在4个沙箱支座上迅速稳定，确定位置后再释放沙箱支座内的细沙，沙箱支座高度下降，箱梁接触点从4个沙箱支座平稳转移到箱梁支座上，有效避免了箱梁支座被晃动的箱梁撞坏。经试验，单个箱梁安装时间最长只需2小时，同时保证了质量和效率。

　　渤海明珠的上空，远远望去，一条矫健有力的“长龙”直入大海。建设者们用坚守和创新克服外海恶劣天气，让诚信履约的服务信条熠熠生辉。

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