作为“氢进万家”科技示范工程的氢目标之一，山东“氢能高速”建设始终走在行业前列。装上阵前近日，景广山东高速服务开发集团有限公司在山东省公共资源交易中心发布一则“氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范济南东服务区南区加氢站招标公告”。阔山根据公告，东氢山东高速服务开发集团将针对济南东服务区南区加氢站项目进行招标。速建设加速继青银高速淄博服务区南区、力提济南东服务区北区之后，氢青银高速济南东服务区南区有望新增一座加氢站。装上阵前

     　　氢能高速的景广“探路者”

     　　2021年11月18日，全国首座高速公路加氢站在山东高速淄博服务区正式投入运营。阔山该加氢站总占地面积1640平方米，东氢建有两台双枪加氢机，速建设加速设计加注规模500千克/12小时，力提可向高速公路通行车辆提供优质的氢加氢服务，也拉开了山东高速建设氢能高速的序幕。

     　　氢能作为零碳燃料，是极具发展潜力的清洁能源，是实现“碳达峰碳中和”的重要支撑。为助力实现“双碳”目标，山东高速深入践行绿色发展理念，在全国同行业率先布局高速公路服务区加氢站，构建“油、气、电、氢、光伏”五位一体的综合能源补给体系。

     　　2021年12月，山东高速作为牵头单位承担了科技部“氢进万家”重点科技项目的研究任务——氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范，成为氢能高速的“探路者”。主要研究任务包括氢能调度输储、可再生能源(光伏)现场制氢、氢燃料电池热电联供、高速加氢站、氢能车辆维保等关键技术集成，并最终完成“建设可支持燃料电池车辆通行的高速公路连续里程不低于300公里(济青通道)、氢能零碳服务区不少于2个、加氢站不少于6座”示范建设。其中，山东高速主要负责包括氢能信息化、2座加氢站、零碳服务区光伏发电项目、现场制氢、热电联供等示范建设内容。

     　　在项目建设过程中，山东高速科研攻关团队，针对高速公路能源消费高碳化问题，创新性地首次将碳中和理念引入服务区，以可再生能源利用为起点，整合可再生能源现场制氢、高压储氢等技术、经济、政策多维度手段，探索和建立服务区的零碳实施路径。同时，结合氢能高速公路场景下，研究氢气输配调度、氢气加注、安全应用、车辆维保等技术，建立氢能高速智能化监测及运维体系，融合氢能应用与交通运输，形成完整的高速氢能供应技术路线，打造全球首条氢能高速公路示范样板。

     　　目前，山东高速已完成高密服务区光伏发电系统的建设。项目建成后预计年均发电量为167.75万KWh(千瓦时)，所发电力优先为服务区供电，替代电网供应的煤电，多余电力将用于电解水制氢。在青银高速济南东服务区北区和淄博服务区南区建成了两座加氢能力500公斤/12小时、加氢压力35MPa(兆帕)的加氢站。青银高速济南东服务区南区，有望成为山东高速第三座加氢站。

     　　加氢站作为连接氢能产业上下游的中间环节，发挥着枢纽作用。根据山东省能源局《2023年全省能源工作指导意见》的部署，到2023年底，全省充电基础设施保有量达25万台以上，加氢站数量达到35座。

     　　低碳发展的山东路径

     　　作为农业大省、工业大省、文化大省和人口大省，山东把深化新旧动能转换、建设绿色低碳高质量发展先行区作为全方位要求和全过程引领，出台实施先行区建设三年行动计划，系统部署160项重点任务，推动先行区建设强势开局，取得积极成效。今年上半年，全省生产总值增长6.2%、高于全国0.7个百分点，特别是新动能新优势不断塑强，经济发展质量更高、活力更足，“四新”经济投资同比增长10.9%，占全部投资比重的55.6%，新能源和可再生能源发电装机达到8381.8万千瓦。

     　　济南作为山东省唯一的国家低碳城市、气候适应性城市“双试点”，以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念为引领，坚定落实积极应对气候变化国家战略。对于碳排放总量大、脱碳难度高的交通领域，济南的“减碳”工作也取得显著成效。

     　　早在去年，青银高速济南东服务区就重点打造了可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统等“四大系统”工程，建成了全国首个“零碳服务区”，实现了碳排放的“自我中和”。

     　　近两年，山东高速将绿色低碳理念和技术融入道路规划设计、建设、管养全过程，深挖高速公路匝道圈、边坡、服务区等闲置土地潜力，坚持“光伏+绿化”相结合的建设模式，建成全国首个规模化高速公路边坡光伏试验段，路域光伏并网突破80MW(兆瓦)，累计达310MW，居全国同行业首位;出台国内首个边坡光伏地方标准，为我省高速公路边坡光伏项目建设提供了指导规范。促进固废资源循环利用，首次将拜耳法赤泥应用于高速改扩建项目，年产赤泥基胶凝材料50万吨，产值超1亿元，固废利用率超90%;自主研发的沥青路面就地热再生机组相继在全国十多个省区市得到推广，累计完成施工面积2000余万平方米，2022年热再生机组3.0版机组成功下线。

     　　同时，山东高速积极建设含光伏发电、储能、氢供给的“零碳服务区”和综合能源站，打造全国氢能应用领域标杆工程。加快加氢站和氢能高速的建设，山东在探索的道路上始终脚步不停、创新不断。

     　　“万辆氢车、百座站、一条氢能高速”

     　　山东高速服务开发集团相关负责人告诉记者，加氢站是从氢气生产、储运到应用的庞大产业链，不仅是氢燃料电池汽车交通运输的重要能源，还在大规模储能、绿色化工原料等方面都起到了重要作用。

     　　去年，山东省印发《山东省燃气机组建设工程等八个行动方案的通知》，完整准确全面贯彻能源安全新战略，锚定“3060”双碳目标，聚焦黄河流域生态保护和高质量发展，统筹发展和安全，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，为全省能源供应保障和清洁低碳转型提供坚实支撑。山东充分发挥氢能资源特色优势，聚力实施科技领航、品牌培育、固本强基、交通应用、生态优化“五大发展行动”。

     　　据悉，到2025年，山东预计累计推广燃料电池汽车10000辆，累计建成加氢站100座，氢能产业规模超过1000亿元。到2030年，这一数字将变成5000亿元。与此同时，山东在关键技术方面取得重大突破，育成一批具有自主知识产权的知名企业和品牌，推动全面建成国内领先、国际知名的氢能产业发展高地，在氢能新赛道上加速狂奔。

     　　有了政策的支持、技术的创新，再加上市场的期待，氢能各环节应用场景更加完善。未来，“万辆氢车、百座站、一条氢能高速”将很快在山东成为现实，也必将带动氢能源汽车产业迎来爆发期，进入高速发展的新阶段。

(责任编辑：焦点)