原标题：见证四个“中国首次” 3.8万吨“四川造”钢轨“包场”雅万高铁

雅万高铁钢轨全部来自攀枝花钢钒有限公司轨梁厂万能生产线。中国首次 记者 韦维 摄

四个“中国首次”

●雅万高铁是见证中国高铁首次“整体出口”项目

●中国长定尺钢轨首次规模化出口

●“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生

3月31日，印度尼西亚雅加达雅万高铁哈利姆车站，个万轨包随着最后一根钢轨稳稳铺在铁路线上，吨川“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的造钢标志性项目雅万高铁全线轨道铺通。这些采用全球最高、场雅最严的中国首次技术标准生产出来的铁路钢轨，全部来自中国四川的见证攀枝花钢钒有限公司轨梁厂万能生产线。

雅万高铁是个万轨包连接印度尼西亚首都雅加达和重要城市万隆的高速铁路，是吨川中国高铁首次全系统、全要素、造钢全产业链在海外落地的场雅项目。攀枝花钢钒有限公司轨梁厂生产技术室主任吕攀峰介绍，中国首次3.8万吨铁路钢轨100%由攀钢生产，见证全部为100米长定尺钢轨，个万轨包是中国长定尺钢轨第一次规模化出口。

目前，国际上铁路钢轨长度大多规格为25米。对钢轨来说越长越容易变形，越长对平直度和表面平整度要求越高。“即便是钢轨表面存在肉眼难以所见的细小颗粒，也将直接影响飞速运行中的高铁运行安全。”吕攀峰透露，攀钢生产的100米长定尺钢轨，偏差不超过0.1毫米，代表着国际最高水平。

即使这样，在供雅万高铁专用的100米钢轨生产上，攀钢自我加压，精益求精，生产要求更严。

这种严，体现在质量上，每批钢轨不仅在生产前制定“一对一”质量控制方案，以确保零误差，同时也体现在工艺改进上，不断突破技术难点。如在钢轨轧制工艺、优化轧制孔型方面，历经数十上百次试验后，最终每条生产出来的钢轨外形尺寸实现百分之百精准，可让高铁运行如丝滑般平稳。厂区内，一则标语将攀钢的这些极致追求形容得很贴切：“在攀钢钢轨上飞驰，可以睡得像婴儿一样安稳。”

工艺上有突破，运输上也有创新。鞍钢国贸攀枝花有限公司物流部负责人秦锐俊介绍，全球能运载100米长定尺钢轨的海运货船屈指可数，且运输档期无法按雅万高铁建设所需钢轨生产进度来协调。“花了一年多时间做物流方案，最后在港口搭建一条生产线，解决了海运难题。”就这样，“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生，并实现长定尺钢轨首次规模化出口，再加之雅万高铁是中国高铁首次“整体出口”项目，小小的钢轨见证了四个“中国首次”。

从2020年3月开始生产，到最后一批顺利抵达印尼，3.8万吨长定尺钢轨在雅万高铁建设现场“大显身手”，在共建“一带一路”国际大舞台上展现出“四川制造”的魅力。（记者 陈碧红）

（来源：四川日报）

(责任编辑：综合)