原标题：长城汽车 换挡提速自我革命

受技术革命、长城市场变迁以及新冠肺炎疫情等多重因素影响，汽车全球汽车市场充满了太多的换挡不确定性，而一以贯之的提速危机感，也逼迫着长城汽车走上了自我革命的自革道路。

长城汽车成都车展大放异彩

作为疫情之后举办的长城首个国际A级车展，今年的汽车成都车展无疑吸引了业界更多的关注。

从规模上看，换挡今年的提速成都车展不如去年。2019年的自革成都车展汇聚了130多个汽车品牌，展出车辆1600多台，长城展出面积达20万平方米。汽车而今年的换挡成都车展参展品牌减少至120个左右，展出面积只有16万平方米，提速展车数量也缩水至1500余辆。自革

尽管规模有所缩小，但今年成都车展的订单量却有所上升。数据显示，相较于去年32394台的订单量，今年成都车展共产生订单38907台，成交额超68.06亿元。同时，车企也变得更加务实，不再发布大量概念车来吸引眼球，而是把精力投入到新车型上。

可见，在今年的特殊形势下，成都车展在业界的地位有了明显提升，成为各大车企“战略前移”的绝佳平台。其中，自主品牌长城汽车的表现尤为瞩目。

成都车展之前，长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，并正式宣告向“全球化科技出行公司”转型。

具体来说，长城汽车把“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，具有超高的延展性和多样化的动力适配能力，深度覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场；而“坦克”则是一个全球智能专业越野平台，通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现越野性能的领先；至于“咖啡智能”，长城汽车将之称为面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构等多个领域。

本次成都车展，长城汽车将三大技术品牌的实践成果进行了充分诠释，第一款搭载了“柠檬”平台的战略车型第三代哈弗H6、同样出自“柠檬”平台的全新SUV哈弗大狗、诞生于“坦克”平台的首款车型坦克300、基于“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV ES11等新车型悉数出场，成为展出新品最多的车企之一。同时，长城汽车还带来了旗下四大品牌（哈弗、长城炮、欧拉和WEY）的新技术、新平台，把成都车展变成了自己的个人秀。

全球汽车业面临三大挑战

经过三十年的发展，长城汽车已从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，长城汽车董事长魏建军近来却发出了“能否挺得过明年”的反思。究其原因，除了长城汽车总保持危机感之外，也与自主品牌当下的处境有关。

目前，尽管汽车行业整体开始回暖，但自主品牌的市场份额却接连下跌。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，6月自主品牌乘用车销量同比下滑11.6%至59万辆，市场份额滑落至33.5%，跌破40%的“市场红线”，创近十年中国汽车工业协会有数据记录以来的历史最低。

业界认为，由于技术革命、中国市场的变迁以及新冠肺炎疫情等多种因素同时出现，使得整个汽车市场充满了太多的不确定性。

对汽车业来说，最核心的挑战来自全球经济的深度调整。汽车市场发展与经济的景气指数息息相关，但全球经济正处于一个下行的周期。对于汽车制造商而言，市场将会进入到一个比较长周期的“寒冬”，这让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈，很多体质不好的车企，可能会冻毙于穿越漫长周期的征途中。

而在全球汽车业的重心中国市场，随着成本结构和消费结构的深度调整，汽车企业必须要适应新的市场变迁。2019年，中国人均GDP首度突破了1万美元，这是一个里程碑式的伟大成就，但对汽车企业而言，原先的以成本为核心竞争力的商业模式终将难以为继。

更重要的是，以5G、AI等新技术为基础的新变革，也在重构汽车产品的属性。未来的汽车，将不再是单一的或者几种特定功能的功能性产品，而会成为下一代通用智能终端。能否打造面向未来的汽车产品，能否形成新的能力体系以及与之相适应的组织、文化体系，是所有车企不得不面对的问题。

汽车业面临的上述三大挑战，或许正是魏建军提出“长城能不能挺到明年”的核心原因。

自主品牌需要自我革命

一直以来，自主品牌都是中国车市的“晴雨表”。

过去，自主品牌乘用车曾凭借高性价比快速站稳脚跟。最风光时，自主品牌的市场占有率甚至达到了45%，几乎与合资品牌平起平坐。尤其是在SUV市场，凭借先发优势，自主品牌销量常年超过合资品牌。但如今的汽车市场已不再是当初的那个江湖，留给传统汽车制造企业的红利已经不多了，被时代前进的洪流裹挟的自主品牌，到了不得不换挡提速、自我革命的时刻。

因此，魏建军表示：“过去，长城汽车是一个传统汽车企业；如今，面对数字化、智能化的波涛，我们必须进行一次脱胎换骨式的改变，必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变，唯有一次彻彻底底的自我革命，我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远”。

为了支撑这一战略转型，长城不仅搭建了一个涵盖了研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，而且还在内部加速组织变革。

过去几个月，长城汽车成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径，为产品赋能；后者则围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各个业务单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理，为市场赋能。

8月3日，首批由16位汽车各领域顶级专家组成的长城汽车“专家天团”正式亮相，为长城汽车的转型注入了新活力。

业界认为，对自主品牌来说，竞争的主航道已发生变化，如果继续沉睡，或者在战略和执行上落后于竞争对手，基本上都会被淘汰出局。

显然，长城汽车不会允许这样的事情发生在自己身上。（□记者 傅勇 北京报道）

(责任编辑：知识)