2012年因中级车密集更新换代，争斗中级而被称为“中级车元年”。渐缓竞争进入2013年，车市场酝由于上海通用新君越、酿新新君威和东风日产新天籁的法则先后亮相，中高级车市异常火爆。争斗中级但是渐缓竞争，对于车企而言，车市场酝有战略支撑地位的酿新中级车今年却波澜不惊，不免让人生疑，法则一向不甘于寂寞的争斗中级中级车市今年将以何种姿态应战？

价格战大势已去

价值战升至主流

经历了2012年的火爆投放，中级车市的渐缓竞争车型越来越丰富，每款都有让人心动之处。车市场酝面对诸多有竞争力的酿新车型，部分车企却在销售终端通过花样百出的法则促销活动，悄悄拉低了中级车的价格。中级车市场的价格战似乎将不可避免。

对此，专家指出，虽然中国车市处于微增长态势，但处于市场中间位置、容量最大的中级车市场会依然保持旺盛的销售势头，同时随着消费者的理性和成熟，价格战已经不再能给车企带来更多的竞争优势。对于消费者而言，他们更注重车型为他们带来的价值感，包括驾乘体验、油耗低、经济、环保以及情感满足等多方面的综合感受，而不仅仅是价格一个方面的考虑。

这也是新一代轩逸、新速腾等主流车型不受价格战影响的根本原因。这些车型洞悉消费者需求，在更新换代时已进行了技术、服务、品牌、营销等多个方面的焕新升级，上市价格也一步到位，所以在一段时间内依然保有强大的竞争力。

新一代轩逸上市时11.9万-16.9万元的官方定价，曾引发了不小的震动。作为日产全球的战略车型，新一代轩逸是以天籁为参考，投入大量天籁级别的研发资源和产品技术，但东风日产并没有因此就制定过高的溢价，相反每款车型的价格比竞品都有几千元甚至过万元的价差。无独有偶，同样于去年换代上市的新速腾，外观更新，后排空间加大，配置升级。在新速腾上市时，一汽-大众就摆出了不玩价格战的姿态，所以新速腾价格能够持续坚挺。

仔细对比分析那些降价车型和以新一代轩逸为代表的主流车型，不难发现，没有让消费者感受到显著变化的车型，最终市场价格也都“原形毕露”；而给消费者带来更多价值的主流车型，正在引领中级车车市从“价格战”走向“价值战”。

产品力注重增值

品牌力追求全面

新进车型增多、消费者的成熟理性，推动着中级车市场向全面满足消费者价值升级演变。在新一代轩逸等主流车型引导下，中级车市场已步入“价值战”阶段，但还需逐步发展和完善。对于大部分消费者而言，他们对自身需求的把握并不十分清晰。这就需要车企发掘潜在消费需求，从产品、品牌、服务上进行完善，引导消费需求向健康、积极的方向发展。

以价值取胜市场，车企首先要做的就是提升产品力，从根本上满足消费者对一辆车的全面要求。面对中级车市这样一个发展最为成熟的市场，产品力的提升又是一个老生常谈的话题，因为早在几年前，轩逸、速腾、卡罗拉等主流车型的产品力就已不相上下，在这种情况下，“越级”就成为领军车企不约而同的选择。

另外，中级车消费者十分重视家庭，他们希望爱车能够为家人带来“越级款待”。对此，新一代轩逸进行了卓有成效的家庭营销，保持了极高的品牌美誉度和偏爱度。“爱家轩言 心动逸刻”大型活动的开展，不仅为消费者构建了沟通交流的平台，还使家的观念深深根植于消费者心中。不仅如此，新一代轩逸保修期为3年/10万公里、新车的首保免费，也让消费者大大降低了用车成本。

业内人士表示，表面争斗渐缓的中级车市，在新一代轩逸、新速腾等主流车型的带领下，渐渐进入了拼内力的阶段。虽然今年国内汽车市场增速放缓，但市场份额最为庞大的中级车市场却保持着稳步上升的态势，未来竞争无疑会更加激烈。2013年谁将通过全面的比拼最终在中级车市称王？我们拭目以待。

(责任编辑：综合)