[ 资讯]  今天，本土布奔驰发布了其最新的化奔S和车机系统MB.OS和高速路的智能领航系统。虽然奔驰早早就推出了自己的高速L3系统，但在中国市场的领航策略却偏保守，而此次发布的系统两套系统，证明了奔驰希望开放并且本土化升级来满足中国用户的本土布目标。智能领航系统　　2023年1月6日，化奔S和梅赛德斯-奔驰于2023年国际消费电子展（CES）发布全新的高速智能变道及导航辅助驾驶功能。智能变道及导航辅助驾驶功能可使车辆在巡航驾驶状态下自动变道，领航超越其他较慢的系统车辆。该功能是本土布梅赛德斯-奔驰L2级自动驾驶辅助系统的进一步扩展。　　而今天这套系统在中国正式发布，化奔S和此次推出的高速领航系统可以实现点到点的智能辅助驾驶，在高速上实现更高级别的领航辅助驾驶，自动完成进出匝道、系统高速并线、超车等动作。这套辅助驾驶系统是由中国研发团队主导并开发，除此以外，新的智能泊车系统将识别率和成功率提升到了90%，并且也针对中国的停车位进行了系统的优化，例如新的泊车交互界面和启动方式，并且在20座城市进行了验证。第三代MBUX智能人机交互系统　　最新的MB.OS操作系统的前身是第三代MBUX智能人机交互系统，基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的5G通信模块打造。梅赛德斯-奔驰以“领航汽车软件”为目标，不断加速研发独立的操作系统。梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）是通过人工智能不断地了解和认知用户，并根据他们的习惯和偏好进行调整，在个性化的服务中，提高用户的愉悦体验，让操作更为方便直观。梅赛德斯-奔驰为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。软件涵盖用户界面、应用软件、中间件和基础操作系统。　　 硬件和软件的垂直集成将进一步降低运行的复杂性，梅赛德斯-奔驰综合内部软件和硬件，明确各应用功能之间的不同层级，协调云数据和物联网（IOT）的功能，将最优化的成果呈现给客户。得益于更快的设备运行和数据分析速率，系统能够更深入了解客户使用用户界面的方式，并且能直接反馈到研发环节。出于严格的数据保护和数据透明性考虑，反馈信息需要事先得到客户的许可。此外，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等，不断提升客户体验感。未来，梅赛德斯-奔驰将在全线产品中推广MB.OS操作系统，并在不同代际的车型上逐步启用该平台。　　第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 ，进一步拓展车内使用场景。同时，系统支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。另外通过使用Unity 3D引擎，可以提升地图在3D模式下周围画面的渲染，使其更加真实，方便用户进行参考和比对信息。　　全新的“随音悦动”功能，让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声®（Dolby Atmos®）技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester® 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。　　基于AI强大的学习能力，“场景”功能通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。　　在人工智能的辅助下，“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能，真正体验到“说到做到”的高效语音交互。编辑点评：　　此次奔驰推出的新产品展示了奔驰对于中国市场的一众本土化优化和改进，在电动车时代，中国品牌的进步是迅速的，并且在智能座舱和辅助驾驶两个领域更是突飞猛进。以往海外品牌由于系统开放性因素，并没有把握住中国市场的需求。而此次新产品推出更像是一个符号，老牌车企也开始转变思路，在中国设立研发中心，以更好的满足中国市场的需求。（文/ 祁子鑫）