中评社北京12月5日电／据中国经济网报道，亚市流通协会副秘书长罗磊表示，变迁不进“二手车市场发展到现在，则退准品经销商从过去仅仅满足于挣钱，手车商瞄到完成了原始资本的牌化积累，接下来正朝着品牌化发展，亚市这是变迁不进一个必然的规律。”　　北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛说，则退准品“考量到亚市原有的手车商瞄二手车商户比较扁平，没有形成自己立体的牌化内部循环，我们就在2019年引进了人人车，亚市将平台的变迁不进线上引流能力与线下有形市场进行结合。”　　作为北京首家汽车交易市场，则退准品亚市长期扮演着北京车市风向标的手车商瞄角色。随着政策的牌化变革、产业以及消费的升级，亚市如今再次走到了转型的十字路口。基于此，经济日报－中国经济网汽车频道通过实地调查和走访，采访汽车业内专家，探索亚市变迁背后的发展规律。今日推出第三篇——亚市变迁三：不进则退　二手车商瞄准品牌化。　　“您就说您有什么顾虑吧，我看怎么给您解决。”一位在亚市经营二手车生意的“小散户”对记者说，“我们收车是拿自己的钱收，我要看走眼了，这车卖出去赔钱是赔我自己的钱，所以我一定比您看的仔细。”　　近日，经济日报－中国经济网记者对亚市的二手车市场进行了走访，工作日午后的亚市略显萧条，位于市场北侧的“二手车交易区”偶见步履匆匆的工作人员，却鲜有来看车的顾客。　　记者一连逛了三排“小散户”，在此期间，没有一家商户主动上前询问或揽客。最后，当记者敲开一家商户的门，谈及对二手车质量的顾虑时，便发生了开头的对话。　　“不用看规模大小之类，这些都没有意义……这得碰人，而不是碰店。”据这位商户介绍，自己在亚市干了有些年头，在外面也有展厅，并多次表示“价格还可以商量”。为了让顾客对其车辆品质放心，更是表示自己与某流量“大V”有合作关系，在其二手车公众号上也会定期发布车辆信息。

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