随着新能源汽车下乡推进，超级快充城市和农村连接区域的电仅高速服务区充电桩也开始增多。同时超级快充技术也在试点推广，需分续航未来的公里前景如何？目前还有哪些技术需要突破？

在江苏泰州宣堡服务区，充电半径覆盖了方圆10公里的已投运6个乡镇。为了更好服务新能源汽车下乡，超级快充这里布设了一座超级快充示范充电站，电仅这套充电设备可实现新能源汽车充电5分钟续航200公里 。需分续航整个充电站由1套480千瓦超级充电系统和1台箱式变压器构成，公里也是已投运国内同类型投运的首套设备。

新能源车主： 没想到现在充电速度这么快，以前上高速充电都要排队，电仅现在充电只要十几分钟，需分续航一度电是公里1.3元左右。

国网泰州供电公司客户经理 张俊： 超级充电技术的推广需要相关行业技术相互协调。受限于电池等因素，目前适配的汽车品牌较少，正处于试点应用推广阶段。

国内不少充电设备制造企业也开始布局超级充电设备，目前的订单来自部分汽车厂商和高速公路服务区，服务中高端车型为主。

浙江杭州中恒电气股份有限公司市场总监 冯斌： 我们会继续增大充电的功率，现在也在研究兆瓦级的充电，快充的重点难度在于散热。

业内专家表示，超级充电技术的难点在于电池的匹配程度，目前可以实现20分钟充满电，适应更快充电速度的电池还在研发过程中。