1月23日，邮政押运员赶农历腊月二十九，火车下午2点，到儿北京邮政火车运输分局押运4队的儿过王涛、杨崇贵登上了北京西站T9次列车加挂的年早邮车，跟他俩一起上车的习惯还有副队长李立杰。他们于大年三十下午4点多到达重庆西站，邮政押运员赶并在当地过年。火车大年初一，到儿王涛、儿过杨崇贵搭T10次列车返京，年早李立杰则留在重庆，习惯先后陪三个班组的邮政押运员赶押运员过年，之后跟第三个班组一起返程，火车到家时已经是到儿大年初四了。赶到哪儿就在哪儿过年，已经成为北京邮政火车运输部门的传统。

　　一路装卸邮包全要靠自己

　　邮车是由一节火车车厢改造而来的，中间部位设有一个小的工作间及休息间、洗漱间，两头则是大面积的空地，这是专门容纳邮件的地方。上了车，王涛先把工作用的邮件交接单、邮戳等物品拿出来整齐地摆放在工作台上，不一会儿，地面相关邮局工作人员将需要押运的邮包运送到站台上，几个人一起把所有邮件从电瓶车上卸下来搬运到邮车车厢里。

　　T9次列车下午3点05分从北京西站发出，途经石家庄、邢台、安阳、新乡、郑州、安康等站，第二天下午4点多到达重庆西。开车后到抵达第一站石家庄之前的这段时间，王涛他们要把在石家庄卸下的全部邮包分出来堆到车厢门口，以便到站后能迅速卸下并与站台人员进行交接。同时，还要把站台上需运走的邮件搬进车厢，所有这些操作都得在火车停站的短暂时间内完成，且每站都是这样。遇到停站时间短、邮件多的时候，他们的任务十分紧张。

　　上了车得好几天才能回家

　　王涛是这次任务的押运班长，他是邮政职高火车押运专业科班出身，刚参加工作就当了火车邮件押运员，一干就是23年，且一直在跑京渝线，从没换过线。“只要火车不停运，我们押运员就得跟着跑，长年累月在外面，赶到哪儿就在哪儿过年，早就习惯了。”

　　王涛表示，干火车押运员最难的就是只要上了车就得几天以后才回家，这期间家里有什么事儿都帮不上忙，只能干着急，“不少同事遇到过家里亲人过世，自己却不在身边的情况。”

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