据余承东此前透露，明日问界新M7整体升级投入超过5亿元，华为合作化成除了华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，全新车身结构、车型底盘用料等也已升级。发布
具体来看，智能最智能化方面，亮点问界新M7硬件在车顶增加激光雷达，明日软件端则搭载鸿蒙智能座舱3.0、华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统；
动力方面，其搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本，两驱版最大功率为 200kW，四驱版综合最大功率为430KW；
内饰方面，问界新M7配备领先同级别车型的3.3米超大车内有效空间和升级座椅，全系标配通风、加热、按摩。
华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统是能“看懂物”、“看懂路”的新一代智能驾驶系统。
一方面，得益于通用障碍物识别网络技术，ADS 2.0可直接识别此前没有在AI中训练过的障碍物，如倒地大树、侧翻车辆等，从而大幅提高驾驶安全性。
另一方面，其能对道路拓扑结构自动进行推理，从而使自动驾驶不再依赖高精地图——只要有普通导航地图，即可获得无限接近L3级别的高阶智能驾驶体验。
国泰君安预计，随着越来越多搭载ADS 2.0的汽车上路，汽车在没有高精地图的地方驾驶体验有望逐步提升，会向全国范围内进行泛化拓展。
另外，智能座舱方面，华为智能座舱包括鸿蒙OS、智能语音助手小艺、AR-HUD等。
其中，鸿蒙车机操作系统是针对性面向车的操作系统，在鸿蒙手机OS的基础上，进行大量针对性的定义和开发，包括增强或新增了电源管理、安全管理、图形、窗口管理、硬件驱动管理等12个子系统中间件，提供语音、视觉、声音分区、音响音效、触控五个核心能力。
值得一提的是，问界M9预计将于四季度上市。问界M9采用全新的灯语技术和声学技术，并将首次实现盘古大模型上车；搭载全新的HarmonyOS 4.0智能座舱系统，支持多屏、多设备、多音区、全场景的系统，例如将AR-HUD与智能驾驶技术首次深度融合，可将75英寸大屏投到8米远地方观看。
图|华为智能汽车三大域：电动域+座舱域+智驾域（来源：浙商证券）
总体而言，国信证券指出，华为在ICT领域拥有雄厚的技术积累，在汽车领域的“云-管-端”三大环节全面出击，布局智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大模块，全栈式智能汽车解决方案具备强大的市场竞争力，长期看好华为汽车产业链与华为智选商业模式。
（文章来源：财联社）
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