本站安徽池州讯：近日，池黄由中铁十一局二公司参建的铁路通池黄铁路重点隧道工程—老鸦尖隧道全线贯通，标志着项目建设取得突破性进展，老鸦利贯为后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。尖隧

池黄高铁正线全长121.462公里，道顺设计时速350公里，池黄衔接宁安高铁、铁路通昌景黄高铁、老鸦利贯杭黄高铁多条线路，尖隧是道顺武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分。沿线山高岭密，池黄河湖众多，铁路通地质复杂，老鸦利贯桥隧比高达89.34%。尖隧全线设池州站、道顺九华山站、黄山西站、黟县东站，其中池州站为既有车站，九华山站、黄山西站为新建车站，黟县东站利用在建昌景黄车站。

由中铁十一局二公司参建的池黄铁路项目老鸦尖隧道全长1293.75米，隧道地质条件复杂，Ⅳ级和Ⅴ级围岩占比达82%。隧道进出口处岩体破碎，隧址区裂隙发育，受周边燕山期岩体多期侵入影响，隧址区岩层产状变化较大。在洞身段岩体揭露为弱风化砂岩，局部夹有强风化，节理发育，岩芯较破碎，岩石岩芯呈柱状-碎块状，完整性较差，施工难度大，安全风险高，是池黄铁路全线重点隧道工程。

面对复杂的地质条件和施工难题，该项目首先确立了“安全第一、以优保稳、以稳求快”的施工指导方针，编制了一张标准化管理大网，为工程稳步推进保驾护航。面对复杂的地质难题，项目建立了隧道综合超前地质预报体系，及时分析预报中的地质问题，及时预判掌子面前方不良地质情况，动态调整施工方案。在施工中，严格按照“先预报、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”原则，在明洞采取明挖法施工，暗洞采取复合式衬砌法施工，及时封闭围岩，发挥围岩的自身承载力，与二衬之间设置防水层，保证了隧道施工安全和顺利掘进。

此外，该项目还积极推广新型工艺，加强过程控制，严控安全质量，以机械工装设备实现工艺标准，以工艺标准确保工序质量。现场配置了液压式仰拱栈桥，信息化浇筑二衬台车、初支雷达扫描等先进机械设备，形成了超前地质预报、喷锚支护、仰拱、防排水、二次衬砌、空洞检测、水沟电缆槽施工作业等机械化配套作业生产线。同时，项目部自主研发钢拱架连接板定位卡具工艺等10余项新型工艺，在节省工序时间的同时，有效提高了现场施工质量。

据了解，池黄高铁建成后，将促进皖南地区与东部沿海地区、华中地区的合作联系，带动沿线地区快速发展，更好发挥安徽省在“长江经济带”中承东启西战略支点作用。同时，大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场，形成旅游产业一体化新格局，促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。（文图/唐业堡）

图1：老鸦尖隧道顺利贯通

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