[腾讯汽车（微博)原创报道 张翠翠]经过去年的经销车市动荡洗礼后，汽车经销商在今年依旧苦不堪言。商销售库据J.D.Power最新公布的存双车金数据显示，2014年近半数（47%）的压力中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，这个比例与2013年相比上升了19%。对汽而这一状况在2015年没有出现好转的融期迹象。

同时，望过中国汽车流通协会数据显示，经销5月库存预警指数为57.3%，商销售库处于警戒线水平以上。存双车金值得注意的压力是，经销商库存预警指数已经连续8个月高于50%。对汽在销售和库存的融期双压力下，经销商的望过盈利情况也不容乐观。

汽车金融业务被看做“救命稻草”

伴随着激烈的经销竞争和不断增大的盈利挑战，中国汽车经销商期望金融服务机构提供更多更有效的支持；然而金融服务机构并没有很好的满足这一点，导致经销商对金融服务机构的满意度下降。

在J.D.Power针对经销商汽车金融满意度的调查中，经销商对金融服务机构的满意度在2015年显著下降。在零售金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从2014年的817分下降至2015年的794分（1,000分制）；在库存金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从2014年的840分下降至2015年的804分。

在这样不断增大的压力下，经销商期望金融机构提供更多的营销支持来更有效地达成新车交易。“提供有效的销售话术及营销工具”是经销商期望的服务。虽然53%的金融服务机构提供了这一服务（2014年是48%），然而汽车金融机构销售人员在满足经销商的这个期望方面还有待进一步提高。

与2014年研究结果相比，“产品的提供与选择”因子得分从798分下降至787分，下降了11分；其中，“金融公司/银行所提供的营销支持对达成新车交易的有效性”是下降幅度最大的要素，这反映了经销商在渴望得到更为有效的营销支持的强烈程度。

许多经销商表示，如果金融机构无法满足其需求，他们将更换金融服务机构以便更好的开展相关汽车金融业务。研究发现，63.4%的经销商表示“肯定会”在未来12个月里继续使用同一家零售金融服务机构，这个比例与2014年（69.4%）相比有明显下降；表示“肯定会”在未来12个月里继续使用同一家库存金融服务机构的经销商比例也呈明显下降，从2014年的70.8%降至2015年的61.4%。

J.D. Power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪表示：“在贷款购车渗透率的逐年提高且增速高于乘用车销量的年均增长率的大背景下，金融服务机构需要了解经销商面临的挑战，并为经销商提供更好的服务。经销商汽车金融满意度不仅对汽车金融服务提供商获取业务总量方面产生了重要影响，必然对汽车金融服务提供商的业务质量产生重大影响。”

豪华品牌金融服务满意度更低

值得注意的是，在调查中主流车品牌汽车金融公司的表现好于豪华车品牌汽车金融公司。调查显示，从细分市场来看中型基础轿车及大型豪华车折扣幅度较大，分别为86折及82折。

J.D.Power零售咨询副总裁（参配、图片、询价）张伟昌认为豪华车目前遭遇的挑战比主流品牌更大，豪华品牌车企如何与经销商处理好关系显得更加重要。“豪华车企更要考虑如何帮助经销商渡过难关。”他如是说。

另外，自主品牌汽车金融公司的表现呈现出更加两极分化的趋势。其中，上汽集团的财务公司在零售金融和库存金融领域得分都是最高的，但其他大集团下属的金融公司都没有进入到前五。

杨绪对笔者表示，“我们的本土品牌在金融公司的表现中只有上汽财务一枝独秀，其他品牌都较落后。这种两极分化的表现差异越来越大，希望本土品牌在整体汽车金融市场大号的环境下能够迎头赶上。”

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(责任编辑：探索)