宝骏悦也从谍照曝光到发布上市，显眼包再到如今的多为停爆单，这辆车的让成热度丝毫未减。当然，车场这跟车本身的显眼包低门槛和高颜值以及产品力有着密不可分的联系。之前我们出过一期评测（911的多为停动力布局、吉姆尼的让成外观神韵，论纯电代步车还得是车场五菱），所以这次来一次体验分享。显眼包当拿到悦也驶出园区时，多为停看守门口的让成保安就已经目不转睛了。“小伙子你这是车场什么车啊”，“国产车宝骏悦也啊，显眼包大叔”。多为停而行驶在路上，让成最吸睛的无疑是那装在车后的“小书包”Carwatch，那回头率可以抵回一半的票价了吧。显然，Carwatch的设计灵感就是来自iWatch手表的，可将一些DIY文字或图片展示出来，达到信息交流以及人车互动的个性化需求。说直白点，就是让你便于社交。外观造型是它的加分项，先看看车头，贯穿的封闭式窄条辐前格栅与两侧前大灯相连，配合四点式LED日间行车灯，就是麻将中的“四条”形状。这不，辨识度一下子就提高了一档。而尾灯是运用了赛道式回旋镖的设计，与之前后呼应。以及宽大的轮拱、踏板以及行李架，满满都是硬核的味道。再把关注转移到车尾部分，采用硬派吉普风格设计，拥有同级别唯一的侧开门。楔角铰链设计支持尾门不同角度轻松开关门，同时侧开尾门还提供12L的储物空间。之所以心动，有70-80%的是它有硬派SUV那个味儿。但是你说他硬派吧，这车除了外观设计硬，其他哪哪都和硬核没关系。全身上下只有嘴硬。驶入园区停车场，在较为狭小的弯道上转弯能够游刃有余。一是它的车身小，尺寸为3381×1685×1721 mm，轴距2110mm，转弯半径仅有4.6米。自然就有了较大的空间活动范围。二是有着“灵犀智驾系统”的加持，可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速等等辅助功能，所以丝毫不用慌张。转移到车内，一眼让人感觉就是“精装修”，仪表和中控屏采用10.25英寸双联屏设计。前排主副驾中央通道全面贯通，副驾可一键放倒，方便后排人员上下车。作为一台3门4座的小型车，前排座椅坐姿个人感觉偏高，好处就是能给到你一个开阔的视野。而对后排座位原本不会带有太多的期望，但实际上还是有些惊喜。前排调好角度后再坐进后排，腿部还有三指的空间。空间感没大家想象中的那么拘束，短途行驶还是可以应急坐两人的。（一米八高个的当我没说过）动力部分先报参数，搭载50kW高功率电机，最大扭矩140N·m，电池采用的是容量为28.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程303km，快充从30%-80%仅需35min。至于悦也动态层面，个人感觉无论是底盘质感，滤震效果都偏向于舒适性。这很符合宝骏的风格，在十万同级别上还是蛮有优势的。在城市代步通勤还是非常足够的，而上到高速会有那么一些力不从心的感觉。话说回来，宝骏悦也为什么受到城市年轻人的喜欢？或许那么有几种原因，方正硬朗的外观造型，使它有了“国产电动吉姆尼”之称。同时抓住了市场的空档，如此小尺寸硬派造型的车，在国内还是少有的。再加上纯电动平台的优势，以及十万内的价格，符合年轻人的预算。所以，宝骏悦也这一产品是成功的。

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