连云港中欧班列新增跨境通道“日本-中国(连云港)-蒙古国”班列首发

　　中新网连云港6月8日电(记者谷华通讯员杨开林)6月8日上午11时，日本满载着二手汽车、中国家居建材等货物的港蒙古国中欧班列从连云港中哈物流基地鸣笛发出，开往蒙古国乌兰巴托市，班列标志着“日本-中国(连云港)-蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列顺利首发。日本

　　南融长三角，中国北接渤海湾，港蒙古国向东与日韩隔海相望，班列向西通过新亚欧大陆桥与中亚、日本欧洲相连，中国连云港处于沟通东西、港蒙古国陆海交汇的班列枢纽节点上。

　　2017年，日本西连中西部地区并联通中亚、中国欧洲的港蒙古国新亚欧陆海联运通道正式启用。如今，该通道继续向北辐射，首发“日本-中国(连云港)-蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列。同时，这也是继霍尔果斯、阿拉山口、喀什三个口岸之后，连云港又新增二连浩特跨境运输通道，陆海联运通道建设迈上新台阶。

　　据了解，“日本—中国(连云港)—蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列是中铁集装箱公司为更好服务“一带一路”建设，推动铁路运输与海上运输无缝衔接的班列产品，已列入国铁集团《铁路集装箱运输发展规划》。其主要运作方式是，由国内沿海港口将铁路箱调运至日本集中，装载完二手汽车等货物后，从日本大阪港口发往连云港，上岸后经由铁路运输过境二连浩特，最终运抵蒙古国乌兰巴托市。

　　“通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续，加上海事部门为进出港船舶开辟‘绿色通道’，确保快速、高效通关，过境效率提升了75%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，该班列采用“船车直取”“零等待”创新模式，较原有运输模式缩短用时2-4天。根据计划，开行频次初期为每周一班，后续将加密为每周两班。

　　据了解，2017年至2019年，连云港中欧班列累计开行1679列，2019年班列满载率、重箱率基本达到100%，回程运量占比增至43.5%，哈萨克斯坦小麦、中亚铁合金专列全国领先，连云港中欧班列成为全国规模最大、效率最高的跨境班列之一。

(责任编辑：百科)