云南网讯（记者 季征）近年来，云南云南省交投集团着力推进新技术、省交设攻升新工艺、投集团科新材料、技支坚提新装备的云南研发，设计建设了一批技术先进的省交设攻升重大工程，有力支撑了我省交通运输行业高质量发展。投集团科近日，技支坚提2020年度云南省科学技术奖励结果揭晓，云南由云南省交投集团主持完成的省交设攻升“滇中环线高速公路行车舒稳性提升技术及装备研发”“复杂山区穿越热带雨林国道升级改造成绿色高速公路关键技术”两项成果分获科学技术进步奖特等奖及一等奖。

　　“滇中环线高速公路行车舒稳性提升技术及装备研发”项目针对山区环线高速公路重载车辆多、投集团科高填路段多，技支坚提路基不稳定，云南防护设施防护力不足等突出问题，省交设攻升开展关键技术攻关，投集团科形成一套安全、稳定、舒适、可靠的高速公路行车舒稳性提升技术。在建立山区高速公路行车舒稳性风险评估体系的基础上，工程人员研发路基强度检测新装备及路基压实质量控制技术，有效提高了路基沉降控制水平；设计新型防撞垫、多功能新型护栏及防散落装备，建立融合环境景观、降噪、防散落于一体的多功能防护技术体系，极大的提升了行车安全性与可靠性。

　　据云南省交投集团科技发展部部长周应新介绍， “滇中环线高速公路行车舒稳性提升技术及装备研发”成果应用于云南、北京、河南等30多条高速公路，累计应用里程超过4500公里，研制的装备应用于1200余处高风险路段，多项技术节约施工建设成本明显。

　　“复杂山区穿越热带雨林国道升级改造成绿色高速公路关键技术”项目解决了最大限度利用既有公路线位资源、新旧公路设施衔接并与热带雨林山区生态融合等方面的技术难题。在小勐养—磨憨二级公路升级改造为高速公路工程中，工程人员通过技术攻坚，形成我国公路领域首个既有桥梁升级改造技术体系，延长了公路改扩建工程中大量桥梁的寿命，并以多项创新成果的应用，大幅降低多雨地区边坡失稳发生的概率、桥头路基工后沉降的程度、隧道火灾的损失。此外，工程人员以科学的选线方法，使高速公路连续下坡路段平均纵坡控制在规范的3%以内、山区弯道路段最小平面曲线半径达到400米以上，有效保障路段平纵指标安全合理。

　　“ 项目成果在小磨高速公路改扩建工程167公里道路、181座桥梁、13座隧道中成功应用。”云南小磨高速公路改扩建工程建设指挥部工程处处长杨建成说，在技术的支撑下，原有的老路实现100%利用，仅此一项节约土地3000亩，节省投资10亿元。

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