桥上让出一个机动车道给电动车和行人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

11月10日，太华路立交主干道通车后，处交因桥体两侧非机动车坡道太陡，通指太华影响过往行人和车辆通行安全。示牌新闻媒体报道后，交辅在社会上引起较大反响。道坡

11月14日晚高峰，面已记者再次来到太华路立交，开工现场看到，改造为了保证改造期间行人和非机动车的新增西安出行安全，西安交警已经对太华路立交及周边交通组织进行了重新渠化，处交启用了多项临时交通组织措施，通指太华其中包括设置11块交通指示牌、示牌采用围挡彩钢板加高了隔离护栏等，交辅同时以太华路十字为中心，道坡东西南北200米范围内，采取现场勤务疏导的方式，为过往的市民和非机动车进行交通引导。

从目前的通行情况看，自北向南行驶的车辆、非机动车、行人受施工影响不大，周末晚高峰时段，2个灯时可顺利通过十字。为方便南向北、东向北非机动车和行人通行，在桥下围挡施工期间，交警将原本东向西上桥处，仅有的2个机动车道腾出一个，给电动车和行人，高峰时段此处交通压力非常大，交警需进行现场疏导指挥。

对此，有市民说：“坡度高，骑电动车的市民确实不便，可现在为了照顾这部分人的出行，专门腾出一个机动车道给电动车和行人，本身就是对现有路况的极大挑战，辛苦交警了。希望是临时措施，也希望改完后，大伙骑电动车通过桥下时，首先想到的是安全，而不仅仅是坡度和便利。”

早前，在接受媒体采访时，西安市公安局交警支队秩序处规划科科长张肸介绍，为确保市民出行安全，西安交警连夜进行了临时性交通组织调整。目前，在此自北而来的行人和非机动车，需行驶上桥后，经西侧出口下桥，西去行人和非机动车下桥后直行即可；东去和南去的行人与非机动车需在西侧桥口掉头，走地面匝道至桥下环形匝道，选择南向和东向出口分流行驶。南来的行人和非机动车需走桥下匝道至环形匝道，东去的可右转分流；北去和西去的则需要通过环形匝道行驶至路北东侧，西去的可向西靠右行驶，北去的需要掉头从立交东口上桥，行驶至桥中后右转向北通行。目前立交桥上东、西、北三面已经压缩桥面机动车道的路段，交管部门均已摆放了隔离护栏，为行人和非机动车分离出了安全通道。记者实地走了一遍后注意到，在每一个需要引导的路段和路口以及掉头处，均立有准确的指示引导标牌，只要行人和非机动车根据引导标识走，均能实现有序通行。（记者 李佳 ）

太华路立交辅道优化方案确定站改指挥部向市民致歉

新修的西安太华路跨陇海铁路立交桥于11月10日提前通车，但刚亮相不久，非机动车通道即辅道就因为坡度太陡被吐槽。随后，一度出现了“全民为辅道调整出谋划策”的局面。记者对事情的发展进行了梳理。

11日，站改指挥部先后组织资源规划、住建、交警等部门多次进行现场调研，并第一时间邀请整改设计团队研究制定整改方案。

12日上午，为保证市民行车安全，对坡道出入口进行了围挡。

12日晚，组织施工单位对问题非机动车坡道进行拆除，为下一步实施改造方案争取时间。

13日，已初步拿出三套改造方案，当天开始施工。据西安发布称，太华路跨陇海铁路桥优化方案确定后将立即实施整改，西安站改指挥部向市民致歉。

14日，桥上克服交通压力，腾出机动车道供电动车、行人通行；桥下忙碌施工一刻不停歇。

13日晚，西安火车站改扩建工程建设指挥部在接受媒体采访时称，新的设计优化团队上海设计院已从“降坡度、增宽度、加雨棚”等方面提出三套优化方案，正在征求铁路、交警及社会有关方面意见，待方案确定后将立即组织实施。14日晚，记者从现场了解到，方案已经确定，施工正在紧张进行中。

是什么样的变化造成了坡度过大？“陇海铁路桥上的非机动车道需要和太华路立交桥下的非机动车道连通，桥上桥下高差约3.2米。因现状条件受限，接坡长度约30米，无法满足非机动车‘骑行’坡度的国标要求，按非机动车‘推行’梯道标准建设，设计存在坡度大（约12%）、坡道窄（宽1米）等缺陷，为市民出行尤其是电动自行车驾驶员带来不便。”西安火车站改扩建工程建设指挥部向市民和网友表示深深的歉意，同时感谢广大市民和新闻媒体对太华路跨陇海铁路桥改造工程的关注，在今后工作中，我们将认真听取社会各界对西安火车站改扩建工程的意见和建议，也欢迎社会各界继续对我们的工作进行监督，以便更好地服务市民。记者李佳  

(责任编辑：知识)