高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同发布《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。相关显示供图
云南网讯（记者 陈文忠）4月17日，报告高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同发布《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。近成基本
《报告》显示，城市今年一季度全国交通持续复苏，拥堵近7成的恢复城市已经基本恢复拥堵，达到去年同期90%以上的昆明状态；昆明未上榜全国拥堵恢复最快榜。
高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同发布《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。供图
在主要城市中，报告西安、近成基本深圳、城市无锡、拥堵广州、恢复石家庄等城市恢复最快，昆明已超过去年同期的相关显示拥堵水平，杭州和上海虽入榜前十，但拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。
高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同发布《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。供图
在高德地图交通大数据监测的50个城市中，2020年一季度全国高峰拥堵延时指数最高的十个城市依次为：济南、西安、南京、银川、沈阳、重庆、西宁、成都、兰州、大连。其中，济南路网高峰行程延时指数1.560，平均车速仅31.79km/h。同比去年Q1有100%的城市拥堵延时指数下降。拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达 29.0%。昔日首堵北京本季同比拥堵降幅达19.4%。值得一提的是，受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心的省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州、深圳等一线城市均未入围，这也是作为老牌“堵城”的北京首次未入榜前十。
高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同发布《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。供图
2020年一季度，国内新冠疫情经历了爆发、有效控制、稳步复工复产的过程，与此同时，国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。数据见证历史，这是近年来最特殊的一次“交通分析报告”，也是研究城市交通治理的契机。高德交通大数据团队的研究认为，城市交通拥堵与流量符合以下规律：在交通流量恢复到一定程度后，城市拥堵随流量上升而快速加剧；当流量接近或达到饱和时，微小的事件也会让交通系统快速恶化，面临崩溃。根据每个城市的交通特性曲线，研究团队测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低，意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少，城市路网的承受力越弱。超大城市中，重庆路网的承受力最弱，当早高峰流量达到82.70%时，城市将进入缓行状态。广州路网承受力最强，早高峰流量达92.53%时，城市才进入缓行状态。
具体看来，昆明市一季度高峰拥堵延时指数1.44，即高峰出行时间是畅通状态下的1.44倍，高峰平均行车速度29.03km/h。
一季度中，1月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.64，高峰期城市平均行车速度25.12km/h。高德交通大数据监测到，18:00是一天中最拥堵时刻。
高德交通大数据显示，一季度中，1月6日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达1.83。
值得注意的是，盘龙区是昆明最拥堵区域，西山区、五华区、官渡区、呈贡区排其后。盘龙区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.49倍。二环东路为堵点，通勤日无论是早高峰、还是晚高峰，都处于拥堵状态。
在社会经济稳步复苏的过程中，车水马龙就是人间烟火，交通出行的恢复正反映着社会经济“活”起来。
(责任编辑：娱乐)