喜报！喜报！大桥大船大气喜报！潜艇
大桥合龙、大船下水
大气田种树、大号大潜艇整装再出发
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中央企业重大工程、大桥大船大气重大项目捷报频传
背后蕴涵哪些创新的潜艇探索与实践？
今天
小新和您分享这份不可错过的“大号”喜报
“深海一号”大气田成功种下11棵树
智能水下采气树加装了“智能大脑”，不仅能实时监测开发井的压力、温度、生产通道出砂等6项关键生产技术指标，而且可以根据指令，超远距离控制井下工具关闭或开启开采层，从而实现气藏的单采、合采。智能采气树设计、安装技术难度大、风险高。项目组逐一攻克井筒完整性等技术难题，确保智能水下采气树顺利进入现场应用环节。
中国桥梁再添世界之最
3月16日
随着最后一块桥面板吊装到位
由中国中铁大桥院设计
中国中铁大桥局施工的
世界最大跨钢混组合梁斜拉桥
主跨720米赤壁长江公路大桥合龙
大桥建设即将转入桥面系施工
为大桥早日通车提供了强有力保障
赤壁长江公路大桥连接洪湖市和赤壁市，主桥长1380米，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里，为主跨720米的钢混组合梁斜拉桥。
钢混组合梁这种结构虽然优势明显，但对于施工而言却是一个不小的挑战，而且施工难度会随着大桥跨度的增加呈几何倍数增长，所以目前世界已建成同类型桥梁跨度仅为660米。
建设者创新设计方式，攻克了大体积承台混凝土浇注、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720米钢混组合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。
黄河第一拱创下四项“世界第一”
本次拱肋整体提升、合龙一次性创下了四项“第一”：桥梁工程三段法作业中提升重量世界第一，其整体提升重量6800吨，大约相当于220架波音737飞机的重量；在黄河上首次采用提升合龙技术；世界桥梁中首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙作业；世界上最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙完成，是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。
“奋斗者”号整装再出发
(责任编辑：百科)