2023年6月11日8时，海底长城广东交通集团发布消息，历时龙啦世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，年合贯通测量结果表明，海底长城实现了与东侧E24管节精准对接。历时龙啦距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，年合整整5年后，海底长城这座“海底长城”终于合龙，历时龙啦深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。年合

深中通道是海底长城国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是历时龙啦粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，年合集“桥、海底长城岛、历时龙啦隧、年合水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。

△深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接

“深中通道海底隧道顺利合龙，为打造环珠江口100公里‘黄金内湾’提速。当前，广东交通集团正协同各方，全力以赴推进深中通道建设，为进一步提高粤港澳大湾区的‘硬联通’和‘软联通’水平，为新征程上广东推进中国式现代化建设贡献交通力量。”广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示。

（总台记者 翟壮 丛威娜 李伟代 郑连凯 李啸虎 陈旭婷 魏星 吴媚苗 董羽 张勇 黄伟哲 深圳台 中山台 珠海台）