德银分析师认为，拉警量和市场对特斯拉三季度交付环比持平的告全工厂关停预期存在下行风险，当季特斯拉的球性利润也有风险。特斯拉称，将造交付三季度过后，成季新版Model 3可能有稳定需求。度产德银认为新版可能有助于盈利。缩水特斯拉盘中一度跌超4%。拉警量和

　　虽然新版Model 3可能提升特斯拉的告全工厂关停利润，但本季度特斯拉的球性业绩可能逊于预期。

　　德意志银行的将造交付分析师Emmanuel Rosner在报告中透露，特斯拉在慕尼黑召开的成季投资者会议上警告，因为全球范围的度产工厂关停，今年第三季度，缩水特斯拉的拉警量和产量和交付量都将下滑。

　　Rosner评论称，目前市场对特斯拉交付量的共识预期是，三季度交付量环比二季度将持平，这种预期存在下行风险。

　　Rosner还认为，特斯拉三季度的利润也面临风险，因为特斯拉给库存车打折出售，而且节约的成本有限。

　　特斯拉表示，三季度过后，新版Model 3可能迎来“稳定的”需求。对此Rosner评论称，新Model 3可能有助于特斯拉盈利，因为新版相比老版的售价更高，成本可能更低。

　　总之，德银仍预计，市场对特斯拉2023到2024年的预期存在一些风险，但德银继续看好特斯拉的长期机会。

　　Rosner发布报告当天，特斯拉股价在本周三美股早盘一度跌近4.5%，午盘跌幅收窄到3%以内，势将在周二逆市大反弹近5%后回落。

　　Rosner的报告发布前，特斯拉上周五刚刚在中国开卖Model 3焕新版。出乎市场人士意料的是，新版Model 3后驱型在中国售价25.99万元，比老版贵了近3万元左右。不仅与市场期待的20万元价格相去甚远，与特斯拉今年降价保量的策略也大相径庭。

　　华尔街见闻•见智研究文章认为，涨价主要是为了迅速消化老款Model 3的库存。

　　文章指出，在全球范围，特斯拉Model 3和Model Y近一年的产量相较销量高出7.8万辆左右。如果新款model3价格低于老款，那么本就对老款审美疲劳的消费者们将会全面倒向新款车型，甚至出现老款车型退订，这对于库存显然极为不利。

　　因此文章认为，特斯拉未必是不降价，而是通过新车型的高定价先消化老款车型库存，在四季度交付前，通过价差去库，等新车型开始交付爬坡稳定后，不排除特斯拉推出降价优惠的可能。

　　特斯拉CEO马斯克在二季业绩会上提到，如果经济环境继续恶化，特斯拉还将继续降低汽车价格来保证销量。

　　8月中，特斯拉就在中国宣布了下半年的第二轮降价：Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，降价幅度在4%。长续航版更是首次降进30万元大关来到29.99万元；Model 3没有直接给出降价优惠，但给予8000元保险补贴，变相降价3.5%；高端车型Model S 和Model X可享受5.4万到7万元不等的价格优惠。

　　本周稍早中国乘联会公布的预估数据显示，特拉斯在中国的降价见效，8月在中国的批发销量为8.4159万辆，同比增长9.3%，环比激增31%。

责任编辑：李桐

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