原标题：铁道线上“赶春人”

东北网4月4日讯(记者 杨帆)又是赶春人一年春耕时，作为重要粮食生产基地黑龙江省处处洋溢着春的铁道线上气息。在一列列装满农资，赶春人往返奔赴的铁道线上列车背后，还有一个个身影克服疫情难题，赶春人默默奉献在铁道线上，铁道线上保障运输的赶春人安全通达，让春的铁道线上种子在黑土地上发芽。

张传胜的赶春人第25个班次

3月31日16时30分，佳木斯机务段佳运用车间机车乘务员张传胜准时来到车间调度室，铁道线上领取行车记录IC转储卡，赶春人酒精检测，铁道线上准备担当40781次货运列车牵引任务，赶春人这是铁道线上他本月连续担当的第25个班次。

春耕时节临近，赶春人三江平原农业场区急需化肥、种子备耕，各车站装车抢运的大量农用物资亟待运输。受佳木斯疫情影响，不少乘务员被迫居家隔离，车间人员极度紧张，为了全力完成物资运输任务，张传胜在家仅休息了16个小时便再次担当乘务。

张传胜在工作岗位。

为保证列车运行安全，整理完背包后，张传胜便和搭档第一时间来到机车整备场，上车后第一件事，就是从包里取出消毒液，对机车操纵台进行二次消毒。

佳木斯地区春季昼夜温差大，机车走行部易发生裂损，机车检查中不能有一丁点马虎。由于这条线路沿途都是农业乡镇，停车比较多，而且一些车站还要进行调车作业，在开车前，张传胜特意和搭档再次学习了操纵示意图、调车指导图，对这条线路的坡道、限速等要点牢记于心。

18时25分，天色逐渐变暗，东佳木斯车站一声长长的鸣笛划破天际，张全胜驾驶着列车缓缓驶离车站，向着黑土地一路奔袭，为农民带去春的希望。

这个站长一天往返于三个小站之间

4月1日凌晨2时，45岁的邹明奎来到黑龙江省哈尔滨市呼兰区石人城站,监督化肥调车作业。虽然不是自己管辖的车站，但邹明奎还是要负责这里的调车作业任务，检查作业准备，盯控作业关键环节，保证调车作业安全。

保证农用物资运输。

邹明奎是绥化车务段康金井站的站长，受疫情影响，他已经一个月没有回家了。每年3月都是农耕物资运输的高峰期，别看是四等小站，这里平均每天要卸下400吨化肥，要及时运送到倍丰农资集团汇丰农资有限公司，工作量也是蛮大的。

春耕时节，调车作业紧张，邹明奎要随时了解装车过程，根据突发情况及时组织调整计划，加挂空车，调整车辆方位，提高了卸车效率。

室外的工作要十个小时，有过9年站长经历的他习惯了这种忙碌的节奏：“‘保春耕、保生产’是头等大事，我们要做的是保证农耕物资运输时效和安全，能为此出一份力，我觉得挺自豪。”

铁路“油管家”为春耕提供16703吨油

“十车、五车、三车。”3月31日14时16分，昂昂溪站连结员李名正在车梯上指挥着机车，这列满载着2847吨的柴油列车，将被输送到齐齐哈尔市区周边村屯的十余个加油站中，为附近村民春耕农用机具提供燃料。

“每年这个季节，天气回暖之时，当地周边村民都开始了备春耕，春耕所需要燃料如柴油、汽油等物资会比以往增加很多，所以往油库专用线取送车的频次也会增加两倍左右。”李名正说道。

“油管家”保证运输安全。

昂昂溪站至中国石油齐齐哈尔石油分公司环宇油库专用线距离近5公里左右，自3月1日至今，昂昂溪站已向油库运油1.6万余吨，近期调车作业也越发繁忙。作业时，连结员要一直挂在车梯上，一挂就是30分钟，春寒料峭，风刮在脸上像刀割一般，但李名正顾不得那么多，他要保持高度警觉，在经过此路段4个道口时要及时腾出一只手来用电台提示司机减速。

“去油库专用线作业时，我们调车组都要选体能好的连结员，胳膊没劲儿、身体偏瘦的人，调车组都不会同意在前方领车，就怕对人身安全、运输效率带来影响。我是班组里的放心人，所以我能够担负着领车任务。”说这话时，李名正的脸上挂满了自豪。

(责任编辑：休闲)