原标题：孙东梅当起了“遗失物管理员” 冬奥赛区“马大哈”真不少

孙东梅（左）通过监控寻找失主

“您好，孙东失物少这里是梅当北京赛区B1车队调度室，请问您有什么需要？”调度员孙东梅一边接着电话，起遗区马双眼还在紧紧盯着电脑显示器。管理负责车队调度保障的员冬同时，她还肩负着运营车辆内部遗失物的奥赛交还工作。

孙东梅每天有不少时间都在紧紧盯着面前的大哈视频监控系统和调度发车系统，“同一个屏幕上有5条线路，孙东失物少每条线路约有10个司机，梅当不能漏下每条线路的起遗区马发车时间。”数字不停变动着，管理画面一张张切换，员冬孙东梅兢兢业业地尽着自己的奥赛职责。同时，大哈她和同事还肩负着另一项工作，孙东失物少就是运营车辆内部遗失物的交还。

与常规线路运营一样，每天的奥运班线同样会有不少遗失物被带回场站。但奥运交通保障及疫情防控的特殊性又对遗失物处理提出了更高的要求。由于运营车辆前后车厢封闭，驾驶员无法前往车厢内检查遗失物，专业的安检团队及车辆防疫消杀团队一旦发现遗失物，会将它们装入密封袋内并进行消杀，然后将物品转交给运营团队。接着，运营团队会与车队对接，并由志愿者联系物品主人核实信息，然后由调度员安排车辆将遗失物送还。

“整个过程看似简单，但实际操作起来却困难重重。”孙东梅说，B1车队负责21条班线的运输任务，同一时间发车线路密集，会有十多辆车同时驶离场站，必须将发车时间精确到秒，才能保证失主顺利拿到遗失物。从载着遗失物的车辆驶离场站起，孙东梅和志愿者便紧紧地盯着车内的远程监控，并通过无线对讲机时刻修订调度指令，确保车辆准时准点停靠在约定站。看着车快到了，还要提前给失主打电话确认时间，直到从监控里看到失主亲手拿到物品，孙东梅才放心地长出一口气。

B1车队承担着主媒体中心连接各个闭环酒店的运输保障任务，每天承载的媒体记者数以千计，开始运营至今，已捡拾手机十余部、单反相机两部、背包三个，衣物就更多了，大部分遗失物都已送还失主。而每次的遗失物送还，都会严格遵循送还流程，工作既紧张又有序，各个环节的配合始终保持紧凑高效。（师悦）

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