原标题：“聪明”车驶上“智慧”路！聪明武汉经开区将建全国最大自动驾驶运营示范区

12月8日下午，车驶武汉经开区汉南大道与官莲湖大道交叉路口，上智驶运车来车往。慧路

汉南大道一侧，武汉施工标志划分出施工区域，经开建全一辆黄色登高作业车停靠，国最湖北移动施工人员正在调测路网基础设施。大自动驾

这是营示武汉经开区新增的78公里自动驾驶和智能网联汽车开放测试道路施工现场。年内，范区武汉经开区将拥有106公里自动驾驶和智能网联汽车开放测试道路，聪明届时将拥有超过100种自动驾驶和智能网联应用场景。车驶

“聪明”车驶上“智慧”路

14时20分，上智驶运汉南大道一电子警察监控杆下方，慧路湖北移动施工员王康胜缓缓登上高空作业车，武汉将5G物联网卡插到电子监控杆上的5GCPE设备上。

5分钟后，电子监控杆侧方，技术员黄英义打开电脑，登录智能交通视频平台，人流、车流动态画面清晰流畅。

“安装调试成功！”湖北移动武汉公司政企客户部经理杨涛解释，电子监控杆上安装了5GCPE、枪球摄像机、传感器等设备，插卡调试后，路况信息就能实时回传到管理端了。

武汉智慧生态科技投资有限公司总经理陈力介绍，今年11月，武汉经开区自动驾驶和智能网联汽车开放测试道路二期项目启动，开放测试道路从汉南纱帽延伸到经开区的核心区域沌口、沌阳，基本串起武汉经开区全域，全长78公里，沿路260多个路侧杆件安装了5GCPE、传感器、摄像头等1540套设备，目前进入调试阶段。

“路网基础设施，是感知路网特征、道路参与者的信息交换枢纽。”陈力说，通过路侧杆件上装的各种设备，采用V2X（vehicle to everything,即车与外界的信息交换)技术实现V2V（车与车）、V2I（车与路边单元）、V2N（车与互联网）的数据互联互通，并在MEC（边缘计算）或云服务平台上对数据进行分析处理，再将信息结果反馈给车端，从而实现自动驾驶云、管、端的协同配合，让“聪明的车”开“智慧的路”。

应用场景超百种

在武汉新能源汽车工业技术研究院数据机房内，黑色机柜纵向排列，服务器高速运转，这是智能网联汽车得以正常运行的“最强大脑”。

为服务二期项目，湖北移动11月底新增7台云存储服务器。杨涛说，通过5G网络，前端物联网卡采集的路况数据信息在此交换、存储。

“整个项目非常复杂，还从未有如此规模重大的行动。”武汉移动经济开发区副总经理万向荣坦言，二期道路一共有140处移动5G基站，还要服务包括V2X平台、基础服务平台、数据服务平台、pass平台、开放数据平台、智慧交通平台等，高峰期130多人同时施工和调试，道路施工还要避开早晚高峰，工期紧，技术要求高。

“我们正在抢抓进度，预计今年年内将建成。”陈力称，二期项目全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统，具备L4及以上等级自动驾驶测试运行条件，拥有超过100种自动驾驶和智能网联应用场景，将成为全国最大的自动驾驶和智能网联运营示范区。

做强汽车产业生态链

在陈力看来，信息技术革命正推动智能汽车高速发展，让汽车具备了“千里眼”“顺风耳”。

去年，武汉经开区首期28公里智能网联汽车示范应用道路建设完成，公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放，目前已吸引国内外40多家汽车企业进驻，自动驾驶生态日益成形。

“目前，全国有29个城市做智能网联汽车，武汉作为第一批国家级智能网联汽车示范区，位于智能网联汽车产业的第一梯队。”陈力表示，围绕建设5G智能网联汽车示范区，武汉经开区将吸纳更多上下游企业，做大、做强汽车产业生态链，推动汽车产业转型升级和经济飞速发展。

我省“十四五”规划提出，发展壮大战略新兴产业，高质量建设国家存储器、国家航天产业、国家网络安全人才与创新、国家新能源和智能网联汽车等四大基地。陈力说，未来，将统筹规划、分步实施，在一期、二期项目基础上，践行工信部和住建部、省委省政府对智能网联汽车发展要求，建设三期项目，进一步提升速度、降低成本、加强创新，为智能网联汽车产业发展贡献更多武汉经验。（湖北日报全媒记者左晨 通讯员王政 吴雨峰）

(责任编辑：探索)